Diferencia entre revisiones de «Mercedes-Benz W196»
Contenido eliminado Contenido añadido
m Bot - Arreglando referencias. Avísame cualquier problema |
m Desambiguando enlaces a Maserati (enlace cambiado a Maserati en Fórmula 1) con DisamAssist. |
||
Línea 44:
Otra sorprendente primicia fue el uso de válvulas [[Desmodrómico|desmodrómicas]] y de la [[inyección de combustible]], basado en la anterior experiencia recogida de los motores de los aviones de combate [[Messerschmitt Bf 109]]. Como el cuerpo aerodinámico no era adecuado para pistas con muchas vueltas, como se comprobó con la derrota en su segunda carrera en [[Circuito de Silverstone|Silverstone]], en [[Nürburgring]] se introdujo una nueva versión de neumáticos.
Fangio, quien ya había ganado los dos primeros [[Anexo:Grandes Premios de Fórmula 1|Grandes Premios]] de [[1954]] con un [[Maserati en Fórmula 1|Maserati]], ganó Nürburgring y los dos siguientes Grandes Premios, asegurándose el segundo Campeonato Mundial. En [[octubre]], en el Gran Premio de [[España]], la entrada de aire del Mercedes se atascó con hojas. La carrera estaba perdida, y la entrada de aire se movió a lo alto del capó.
En la temporada de Fórmula Uno de [[1955]], que fue acortada después del [[desastre de Le Mans en 1955]], el Mercedes ganó todas las carreras menos una, el Gran Premio de [[Mónaco]], donde Hans Herrmann sufrió un accidente en los entrenamientos, y los otros tres coches no terminaron la carrera. En el Gran Premio de [[Inglaterra]] de ese año, Stirling Moss, corriendo en casa, terminó 0,2 segundos por delante de Fangio, ganando su primer Gran Premio.
| |||