Diferencia entre revisiones de «Kit para ensamblaje (industria)»
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[https://hectorlucena.blogspot.com/2014/02/encrucijada-del-sector-automotriz-y.html El] '''Kit para ensamblaje/Kit de montaje''', '''''Completely Knock Down''''' (CKD), en inglés, es un sistema logístico mediante el cual se consolidan en un [[almacén]] todas las piezas necesarias para armar un aparato funcional. En la industria, este término se usa cuando una máquina completamente desmontada, es entregada a una planta que se dedica a su ensamblaje, en conjuntos que vienen listos para ser ensamblados y las cuales son dedicadas a su exportación. Su uso más extensivo en [[Centro America|centro]] y [[Sudamerica|Sudamérica]] es el que se hace en la [[Industria automovilística|industria automotriz]], al ser algunos países de la región constructores de auto-partes, y otros como [[Colombia]], [[Venezuela]] y [[Uruguay]]; países en donde se hallan extensas plantas dedicadas a dichos procesos de [[manufactura]].
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En la [[Industria automovilística|industria del
Las plantas de montaje ''CKD'' son menos costosas de establecer y mantener, ya que no necesita un equipo robótico moderno, y la mano de obra suele ser mucho menos costosa en comparación con el país de origen. También pueden ser eficaces para la producción de bajo volumen. El concepto CKD permite a las empresas en los mercados en desarrollo adquirir conocimientos especializados en una industria en particular. Al mismo tiempo, la compañía que exporta el material ''CKD'' a ensamblarse gana nuevos mercados que de otra manera estarían cerrados.<ref>{{Cite document | apellido = Lind | nombre = Tommy | url = http://www.tlind.dk/eng-rhistory_louis.htm | título = Partnerships - a solution | editorial = La historia de Renault 1898-1975 por Tommy Lind - (en inglés) | fechaacceso = 28 de febrero de 2012 }}</ref>
=== Completely Knocked Down (CKD) ===
En la industria automovilística, el material '''''CKD''''' consiste; en su forma más básica, en kit's que carecen en muchos de sus casos de
=== Semi-Completely Knocked-down (SKD) ===
El término '''''SKD''''', surgido recientemente; ahora se conoce por ser la forma en la que se entregan ahora como '''kits-semi-ensamblados,''' con lo que se refiera a un kit que viene casi completo, pero en el que sólo se halla soldado el habitáculo, y que usualmente viene ya pintado o ya parcialmente pintado. Para ganarse ciertos ''"indultos [[Arancel|arancelarios]]"'', la producción de los componentes como partes plásticas, [http://www.abmrexel.es/solucion_tipo.php?id=11 componentes eléctricos], y hasta el habitáculo y otras partes mecánicas, se ''"encomienda"'' a productores que tienen como base el país al cual es exportado el coche en su conjunto. Para incrementar este beneficio extra; en la producción de las autopartes necesarias se suele recurrir a autopartistas y/o manufacturadores de tapizados y/o electropartistas locales, como las [[Llanta|llantas]], [http://omnitematico.over-blog.com/article-rines-llantas-que-cual-funcion-85844750.html rines], asientos, [[luces]] y farolas, vidrios y vidrios paracurvos, baterías, acabados interiores, entre otros; ensamblándose y/o produciéndose bajo encomiendas con el debido soporte tecnológico; en algunos casos, las [[Transmisión mecánica|transmisiones]] y motores bajo licencia completamente. Y en algún punto, hasta se [[Estampado de metales|estampan]], [[Soldadura|sueldan]] y pintan las planchas del cuerpo del automóvil, aparte de instalarse los tapizados, también de forma local; esto hace efectivamente que el '''kit ''SKD''''' sea algo más que simples conjuntos de equipos ''CKD'', que si son totalmente ensamblados en un par de pasos, los que en el proceso ''SKD'' se tienen grandes avances; ya que '''incluyen una escala casi el total de los procesos de producción de una fábrica de automóviles.'''
=== A nivel global ===
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==== En América ====
Para la época en que [[Henry Ford]] co-escribe sus memorias en 1922 con el título ''My Life and Work'', la [[Ford Motor Company]] ya estaba distribuyendo conjuntos ''CKD'' provenientes de sus instalaciones en Míchigan para su ensambaje final en algunas regiones de Estados Unidos o en países externos donde estos coches eran vendidos.<ref>{{cita libro|apellidos=Ford|nombre=Henry|autor2=Crowther, Samuel|año=1922|título=My Life and Work|editorial=Garden City Publishing Company|ubicación=Garden City, New York|páginas=81, 167|url=http://books.google.com/?id=4K82efXzn10C&printsec=frontcover&dq=Ford+1922+%22My+Life+and+Work%22|fechaacceso=8 de junio de 2010}}</ref>
En 1967, [[Peugeot]] introdujo la producción basada en CKD de los sedanes [[Peugeot 403]] y un [[pickup|pick-up]] ligero basado en el [[Peugeot 403|403]] en la fábrica Berazategui de Peugeot en [[Buenos Aires]] bajo el nombre Peugeot 4TB. En 1973, este modelo fue reemplazado por el pick-up [[Peugeot 404|404]] y más tarde (1990) por el pick-up [[Peugeot 504|504]].
El 404 y el 504 se comercializaron masivamente en todo el mundo a través de talleres de ensamblaje CKD: el 404 se ensambló, además de [[Francia]] y [[Argentina]], en Australia, Bélgica, Canadá (en la planta de SOMA compartida con Renault), Chile, Irlanda, Kenia, Madagascar, Malasia, Nueva Zelanda, Nigeria, Portugal, Perú, Rhodesia, Sudáfrica y Uruguay; el 504, principalmente en Argentina, Egipto, Nigeria, Kenia, Sudáfrica, Australia y China, por la [[Guangzhou-Peugeot|Compañía de Automóviles de Guangzhou Peugeot]], que desarrolló una versión específica de cabina doble.<ref>{{Cite book | title = World Cars 1972 | ref = WC72 | publisher = L'Editrice dell'Automobile LEA/Herald Books | location = Bronxville, NY | page = 402 | year = 1972 | isbn = 0-910714-04-5 }}</ref>
En los [[Estados Unidos]], [[Daimler AG]] ha iniciado un ensamblaje de material ''CKD'' de origen argentino en [[Carolina del Sur]], en la planta se re-ensamblan las [[furgoneta]]s [[Mercedes-Benz Sprinter]] para su venta en Estados Unidos y Canadá, remarcadas como la ''Dodge Sprinter'' o la ''Freightliner Light Truck''; esencialmente para evitar el [[:en:Chicken tax|''"Chicken tax"'']].
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