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Línea 28: == Funcionamiento == El principio usado para el funcionamiento de este sistema, es la detección constante del error de la superficie de control, la señal de salida, y se "retroalimenta" al ordenador de los [[mandos de vuelo]] (~~Fligh~~Flight Control Computer, FCC, en inglés). Cuando el piloto o el autopiloto haga alguna operación, que será la señal de entrada, se analiza la diferencia de la posición de la superficie de control tomada. Así, se manda una señal eléctrica, suficiente para compensar la variación. El FCC regula el sistema, comparando la señal de entrada y la de salida. Cualquier error entre estas dos señales, hacen que se envíe una señal correctiva hasta que se igualen entre sí.<ref name=":0">{{Cita web\|url=https://www.skybrary.aero/index.php/Fly-By-Wire#Description\|título=Fly-By-Wire, SKYbrary\|fechaacceso=3 de mayo de 2018}}</ref> Una ventaja de este sistema de feedback es que el sistema de control de vuelo (Flight Control System, FCS) se puede utilizar para reducir la sensibilidad de los cambios en la estabilidad de las aeronaves básicas o frente a perturbaciones externas.<ref name=":0" /> === Redundancia === En lugar de proporcionar un sistema de control de vuelo convencional como refuerzo, las aeronaves comerciales están normalmente controladas en su totalidad por sistemas FBW, instalando más de uno. La aviación civil utiliza normalmente este sistema por triplicado, como es el caso de las aeronaves [[Boeing 777]] y [[Airbus A340]]. == Véase también ==

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