Diferencia entre revisiones de «Clase Liberty»
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La maquinaria era muy simple y fácil de operar no requiriendo de personal muy especializado. Además las disposiciones fueron muy bien diseñadas ocupando eficientemente el espacio y los accesos. El buque en sí era de diseño muy práctico.
Sin embargo, la acelerada construcción de estos buques por parte de mano de obra poco cualificada, se escapaba de las manos a los inspectores navales y muchos de los que fueron botados, fueron mal construidos. Uno de estos casos fue el SS ''Schenectady'', cuyo casco se fracturó irremediablemente en el mismo astillero de [[Isla Swan]] en [[Portland]]. No fue este el único caso, pero sí el más notable. En los buques clase Liberty se registró una desusada tendencia a la [[Mecánica de la fractura|fractura estructural]] que fue asociada mayormente al uso de ciertas técnicas de soldadura; a una ejecución defectuosa; y menormente a un mal diseño, estructuras muy tensionadas y acero laminado de mala calidad en las planchas, que se volvía quebradizo a bajas temperaturas. Esta tendencia no se registraba en los buques fabricados con remaches. La propensión a fracturarse afectó hasta al 55% de los buques Liberty en mayor o menor grado.<ref>{{Enlace roto|1=[http://matdl.org/failurecases/Other%20failures/liberty_ships.htm Liberty Class Failures] |2=http://matdl.org/failurecases/Other%20failures/liberty_ships.htm |bot=InternetArchiveBot }}</ref>
[[Archivo:John Stagg launch.jpg|thumb|right| Botadura de un buque Liberty]]
El problema se resolvió rápidamente con nuevas técnicas de soldadura.
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