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A comienzos de los años 1970, como respuesta el producto español, varios fabricantes nacionales como [[Chrysler]] y Fiat empezaban a ofrecer sus primeros modelos en su totalidad en chasises listos para carrozar; además varias carroceras como Superior, Blue Bird, Oneida, Metropolitana, entre otras, también lanzaban sus primeros modelos para buseta, siendo las primeras dos las más demandadas y favoritas de los transportadores. Mientras sucedía esto, el gobierno reglamento ése servicio pasando a llamarse ''la'' ''ejecutiva,'' mientras Chrysler fue la única marca más vendida -tras el retiro de Fiat de este negocio- en ese entonces. para 1979 ocurrieron grandes cambios: a raíz de la crisis que estaba palideciendo Chrysler, esta vende la planta de [[Colmotores]] a [[Chevrolet]] y con esto, la buseta comenzaba a cambiar de marca pero sin perder sus características de fiabilidad y robustez con la que fueron creadas.
Ya entre los años 1980 y 1990, los fabricantes japoneses comenzaban su ofensiva en todo el pais ofreciendo sus novedosos y eficientes vehículos para el transporte público de pasajeros, y para 1989 [[Mazda]] lanzaba un chasis para buseta, basado en el camión [[Mazda T|T45]]. Era un producto muy novedoso que ofrecía la industria nacional, pero dos años después Chevrolet debutaba exitosamente en ese campo con su modelo [[Isuzu Serie N|NPR]] (fabricado con tecnología [[Isuzu]])
Cuando se estrenaron estos nuevos chasises, también las carroceras comenzaron a evolucionar innovando con modelos de 1 y 2 puertas; estas últimas eran opcionales en la version urbana hasta que fueron obligatorias en 1995 como parte de la nueva reglamentación impuesta por el gobierno nacional a los vehículos de transporte público.
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