Diferencia entre revisiones de «Accidente ferroviario de Paddington de 1999»

* Debido a la fuerza del impacto los tanques de combustible de ambos trenes colapsaron expulsando a presión el contenido de los mismos causando una vaporización del Diésel saliente de los ya destruidos depósitos, esto aunado al daño que recibió la linea electrificada de 25 kv por el choque creo un terreno que ocasionó la reacción en cadena ya que los cables destruidos ocasionaron algunas chispas que prendieron los vapores del diésel generando las ya comentadas bolas de fuego que incendiaron algunos de los carros involucrados y amenazaban con expandirse al resto del tren junto con sus interiores debido a la ya mencionada vaporización al encontrar otro de los tanques cerca de uno de los carros con las ventanas rotas indicando que ese tanque tambien filtro parte de sus vapores al interior de uno de los carros volcados.

* El tren de la linea Thames había ignorado una señal en rojo instantes antes del fatídico suceso, en un principio se pensó que era un fallo mecánico del tren, así se descubrió que este mismo material rodante iba equipado con un sistema de seguridad que preveía un paro seguro ante la falla de que el conductor ignorase la señal en rojo activando los frenos, para llegar a esta conclusión la caja negra del tren fue llevada a Italia para poder entender la telemetria antes del fatal suceso centrando su atención en el tren thames pero aun con los datos revisados los sistemas de frenado relacionados habian funcionado correctamente pero fue demasiado tarde ya que se activaron en plena vista frontal antes del impacto.

* El conductor del tren thames no solo ignoro la señal de paro en rojo si no que activo el acelerador del tren a mayor velocidad, pero al investigar se había llegado a rumorear que fue un suicidio o incluso hecho a propósito pero al avanzar la investigación se descubrió que no era así, que el estaba en condiciones normales como empleado activo y que estaba en una situación familiar estable lo que dejo de nuevo la incógnita de por que la señal SN109 Fue ignorada por el conductor ahora si por mero accidente y error humano lo que llevaría al sig. punto

* se descubrió que esa misma señal era un semáforo con una forma distinta a la acostumbrada(en el rango de operación de las lineas férreas británicas los semáforos tienen una disposición vertical con 4 luces de verde arriba, pasando por amarillo hasta llegar al rojo en la parte de abajo, situación que ese semaforo tenia una forma de L Invertida lo que causo que el semáforo en ciertas condiciones climáticas o según la hora del día fuera difícil de avistar,ademas que la misma estaba en una zona de 9 vias donde las mismas estaban abarrotadas y llenas tanto de señales como de pórticos de soporte para linea eléctrica de 25 kv. aunado a esto se conoce un fenómeno llamado "Luz Fantasma" generando a su vez por las condiciones de la luz solar una distorsión que confundió al maquinista haciéndole creer que la luz estaba en amarillo en lugar del color rojo.