Diferencia entre revisiones de «Vuelo 2933 de LaMia»
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El '''vuelo 2933 de [[LaMia]]''' ('''LMI2933''') fue un vuelo [[chárter]] internacional de pasajeros operado por un [[BAe 146|Avro RJ85]]. Partió desde el [[Aeropuerto Internacional Viru Viru]] ([[Bolivia]]) hacia el [[Aeropuerto Internacional José María Córdova]] ([[Colombia]]) con 68 pasajeros y 9 miembros de la tripulación, piloteado por Miguel Alejandro Quiroga Murakami. Se estrelló el 28 de noviembre de 2016 a las 22:15 aproximadamente hora local (UTC-5:00). Entre los pasajeros, se encontraba el equipo de fútbol brasileño [[Associação Chapecoense de Futebol|Chapecoense]], que estaba en camino para jugar la [[final de la Copa Sudamericana 2016]] frente a [[Atlético Nacional]].<ref name="elp">{{cita noticia|periódico=[[El País]]|url=http://internacional.elpais.com/internacional/2016/11/29/america/1480398356_994950.html?id_externo_rsoc=TW_CM|nombre1=Javier|apellido1=Lafuente|nombre2=Ana|apellido2=Marcos|título=Un avión que transportaba al equipo de fútbol brasileño del Chapecoense sufre un accidente en Colombia|fecha=29 de noviembre de 2016}}</ref><ref name="brz">{{cita noticia|título=Plane Carrying Football Players From Brazil Crashes In Colombia|url=http://www.ndtv.com/world-news/plane-carrying-football-players-from-brazil-crashes-in-colombia-1631523?browserpush=true|obra=NDTV|idioma=inglés|fechaacceso=29 de noviembre de 2016|fecha=29 de noviembre de 2016}}</ref><ref name="chaps">{{cita noticia|título=Plane carrying Brazilian football team Chapecoense crashes in Colombia|url=https://www.theguardian.com/world/2016/nov/29/plane-carrying-brazilian-footballers-team-chapecoense-crashes-en-route-to-medellin|periódico=[[The Guardian]]|idioma=inglés|fecha=29 de noviembre de 2016|fechaacceso=29 de noviembre de 2016}}</ref> Seis personas sobrevivieron al accidente. La [[Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil (Aerocivil)|Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil]] colombiana investigó el incidente con el apoyo de la [[Air Accidents Investigation Branch]] británica.
El informe preliminar colombiano indicó que el avión viajaba excedido de peso y con el combustible al límite, y que los pilotos decidieron erróneamente no hacer escalas para repostar en los aeropuertos [[Aeropuerto Internacional Alfredo Vásquez Cobo|Alfredo Vásquez Cobo]] de [[Leticia (Colombia)|Leticia]] y [[Aeropuerto Internacional El Dorado|El Dorado]] de [[Bogotá]]. No cumplieron el [[Plan de vuelo (desambiguación)|plan de vuelo]], el cual no debió ser aprobado por las autoridades aeroportuarias.<ref name=preliminar>{{cita web|título=Dramáticas revelaciones de los últimos minutos del vuelo de la tragedia del Chapecoense|url=http://www.infobae.com/america/america-latina/2016/12/26/informe-de-colombia-sobre-la-tragedia-del-chapecoense-el-avion-de-lamia-tenia-poco-combustible-y-exceso-de-peso/|editorial=Infobae|fecha=26 de diciembre de 2016|fechaacceso=28 de diciembre de 2016}}</ref>
El informe final de Aeronáutica Civil de Colombia dado a conocer el 27 de abril de 2018, destaca que la empresa LaMia "no cumplió con los requisitos de cantidad mínima de combustible exigidos en las normas internacionales, pues no tuvo en cuenta el combustible requerido para volar a un aeropuerto alterno, el de contingencia, el de reserva, ni el combustible mínimo de aterrizaje"<ref name=":1">{{Cita web|url=https://www.univision.com/noticias/accidente-aereo/informe-final-sobre-el-accidente-del-avion-de-lamia-confirma-la-falta-de-combustible-como-causa-de-la-tragedia|título=Informe final sobre el accidente del avión de LaMia confirma la falta de combustible como causa de la tragedia|fechaacceso=28 de abril de 2018|sitioweb=www.univision.com|idioma=es}}</ref>
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[[Archivo:LaMia Airlines Flight 2933 Speed and Altitude.svg|250px|miniaturadeimagen|Altitud y velocidad a partir de los datos de vigilancia dependiente automática. Las señales se perdieron a las 2:55:48 UTC.]]
[[Archivo:LaMia Airlines Flight 2933 flight path 15 minutes.svg|250px|miniaturadeimagen|Últimos 15 minutos del trayecto del vuelo (2: 41: 01-2: 55: 41 UTC). La estrella naranja indica la ubicación donde se perdió la señal ADS-B. La explosión roja indica el lugar del accidente.]]
A las 02:36 UTC, cuando el avión estaba descendiendo a [[
A las 02:42 el controlador de Medellín autorizó el vuelo a continuar el descenso hasta FL210 y dirigirse al GEMLI RNAV (área de espera), que se encuentra a unos 30 km del umbral de la pista 01 del [[Aeropuerto Internacional José María Córdova|Aeropuerto Medellín]].
En ese momento, un [[Airbus A320|A320]] de VivaColombia (FC8170 de Bogotá a San Andrés) solicitó prioridad de aterrizaje en Medellín, por una fuga de combustible. Otros tres aviones estaban en espera a FL190, FL180 y FL170. A las 02:43:52 UTC, LMI2933 niveló a FL210, ajustó flaps a 18° y redujo velocidad a 180 [[Nudo (unidad)|kt]], informando a la [[Control del tráfico aéreo|controladora aérea]] de Medellín, a las 02:45:03, que había entrado al circuito de espera en FL210. A las 02:52:04 el piloto de LaMia solicita "vectores para acercamiento", se le responde que "tiene otro vuelo aproximando" (el LAN3020) y que estaban revisando la pista, por lo que se solicita al LMI2933 informe "qué tiempo tiene para permanecer en espera". Éste responde que tiene una "emergencia de combustible", por lo cual se cancela la autorización al LAN3020, y se le indica al LMI2933 que efectúe un "viraje por derecha" advirtiéndole que "tiene los tránsitos a una milla debajo". A las 02:53:45 el motor #3 comenzó a apagarse, apagándose el motor #4 sólo 13 [[segundo|s]] después, ninguna de estas dos situaciones fueron informadas a la controladora, que aún sin saber este dato instruyó a los demás vuelos en el área para que le despejen el camino al LMI2933. Mientras eso sucedía, LMI2933 cruzó, sin autorización, la trayectoria de las demás aeronaves sostenidas por debajo de él.
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