Diferencia entre revisiones de «Fieseler Fi 103»
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El sistema guía de la V1 utilizaba un simple [[piloto automático]] para regular la altitud y la velocidad. Un sistema de péndulo con peso proveía la información sobre la posición horizontal de la V1 al controlador del ángulo de inclinación (véase color amarillo en la imagen) (amortiguado por un [[brújula|compás]] [[giromagnético]], que a su vez estaba estabilizado). Había otros sensores un poco más sofisticados para el control del [[ángulo de desviación]] (véase la indicación morada en la imagen) y para el [[balanceo]] (véase color rojo en la imagen). Un compás giromagnético (iniciado en el hangar antes del lanzamiento) brindaba retroalimentación para los controles de la inclinación y del balanceo, el cual estaba colocado en un ángulo alejado del horizonte de modo que controlara la interacción de estos [[Grados de libertad (ingeniería)|grados de libertad]]: el [[giroscopio]] permanecía nivelado por el campo magnético y por la retroalimentación del péndulo. Gracias a esta interacción, el control del timón era suficiente y no eran necesarios otros mecanismos.
Un cronómetro en retroceso controlado por un [[anemómetro]] en el morro del V-1 determinaba con suficiente precisión cuándo se había alcanzado el área del objetivo. Antes del lanzamiento se establecía un valor en el cronómetro que alcanzaría cero cuando la nave arribara al objetivo (siempre y cuando prevalecieran las condiciones del viento). Conforme el misil volaba, la corriente de aire movía la hélice y cada 30 rotaciones descontaba un número en el contador. Ese contador iniciaba el proceso de armado de la cabeza al pasar los 60 [[km]].<ref>[http://stinet.dtic.mil/oai/oai?&verb=getRecord&metadataPrefix=html&identifier=ADA162646 La Evolución de los misiles cruceros por Werrell,Werrell Kenneth P. pág. 54] {{Wayback|url=http://stinet.dtic.mil/oai/oai?&verb=getRecord&metadataPrefix=html&identifier=ADA162646# |date=20070304213844 }} PDF</ref> Cuando el contador llegaba a cero se activaba un [[solenoide]] unido a una pequeña [[guillotina]] que cortaba la manguera de aire del [[servo]] desviando toda la fuerza hacia el elevador trasero, provocando que este se abatiera totalmente y obligando a la V1 a lanzarse hacia tierra. La caída en picado provocaba que el flujo de gasolina cesara y el reactor se apagara. El silencio repentino avisaba a la gente que la bomba explotaría pronto. El problema del flujo de gasolina se reparó y luego la gran mayoría de las bombas cayeron con todo su poder.
Con el contador determinando cuán lejos debía volar el misil, era solo cuestión de lanzar la V1 en la dirección del objetivo, y dejar al piloto automático que se encargara del resto.
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* [http://www.stelzriede.com/ms/html/sub/marshwvw.htm Las armas V] – Del website de Marshall Stelzriede Wartime Story; con noticias de 1944 de UK/US acerca de ataques V1.
* [http://www.warbirdsresourcegroup.org/LRG/v1.html Fi-103/V-1 "Buzz Bomb"] – From the Luftwaffe Resource Center website, hosted by The Warbirds Resource Group; with 42 photos
* [https://web.archive.org/web/20060618103546/http://www.flyingbombsandrockets.com/V1_into.html The Lambeth Archives] Includes a sound recording of an incoming V1 - circa 1944
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Archivo:Memorial V1.jpg|Memorial de la Paix, Caen, modelo de una V1
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