Diferencia entre revisiones de «Vuelo 2933 de LaMia»
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==Antecedentes==
=== LaMia ===
[[LaMia]] era una aerolínea de capital [[venezolano]] pero con sede en [[Bolivia]].<ref name=Planespotters>{{cita web|url=https://www.planespotters.net/airframe/British-Aerospace/BAe-146/E2348/CP-2933-LAMIA|título=CP-2933 LAMIA British Aerospace Avro RJ85 – cn E2348|obra=Planespotters|idioma=inglés|fechaacceso=29 de noviembre de 2016}}</ref> Antes del accidente solo tenía 12 empleados. El director de la empresa era Gustavo Vargas Gamboa.<ref name="piloto" /> El piloto, Miguel Quiroga,<ref>{{Cita noticia|apellidos=Redacción|título=Quién era Miguel Quiroga, el piloto del avión de Lamia que transportaba a los futbolistas del Chapecoense y se estrelló en Colombia|url=http://www.bbc.com/mundo/noticias-america-latina-38180689|fecha=2 de diciembre de 2016|fechaacceso=23 de marzo de 2018|periódico=BBC Mundo|idioma=en-GB}}</ref> era además copropietario de la empresa, junto con Marco Rocha.<ref>{{cita web|título=El dueño de LAMIA rompió el silencio y criticó a su socio, el piloto de la tragedia del Chapecoense|url=http://www.infobae.com/america/deportes/2016/12/02/marco-rocha-miguel-quiroga-el-dueno-de-lamia-rompio-el-silencio-y-critico-a-su-socio-el-piloto-de-la-tragedia-del-chapecoense/|editorial=Infobae|fecha=2 de diciembre de 2016|fechaacceso=28 de diciembre de 2016}}</ref> Los clubes de fútbol estaban entre sus clientes más fieles.<ref name="piloto">{{cita noticia|url=http://www.eldeber.com.bo/mundo/lamia-boliviana-y-duenos-fallecio.html|título=LaMia es boliviana y uno de sus dueños falleció|nombre=Roberto|apellidos=Navia|obra=El Deber|fecha=29 de noviembre de 2016|fechaacceso=29 de noviembre de 2016|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20161130153647/http://www.eldeber.com.bo/mundo/lamia-boliviana-y-duenos-fallecio.html|fechaarchivo=30 de noviembre de 2016}}</ref>
[[Archivo:LaMia P4-LOR at EGPF, Oct 2013.jpg|miniaturadeimagen|izquierda|250px|La aeronave en 2013.]]
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La aeronave era un [[BAe 146|Avro RJ85]], registro CP-2933,<ref name=AH>{{cita web|url=http://avherald.com/h?article=4a16583c&opt=0|título=Crash: LAMIA Bolivia RJ85 near Medellin on Nov 28th 2016, electrical problems, impact with terrain|nombre=Simon|apellidos=Hradecky|obra=Aviation Herald|idioma=inglés|fechaacceso=29 de noviembre de 2016}}</ref> [[Número de serie|msn]] E.2348,<ref name=Planespotters/> que realizó su primer vuelo el 26 de marzo de 1999.<ref name=ASN>{{cita web|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20161128-0|título=CP-2933 accident description|obra=Aviation Safety Network|idioma=inglés|fechaacceso=29 de noviembre de 2016}}</ref> Después de estar en servicio con otras aerolíneas y un período de almacenamiento entre 2010 y 2013, fue adquirido por LaMia.<ref name=Planespotters>{{cita web|url=https://www.planespotters.net/airframe/British-Aerospace/BAe-146/E2348/CP-2933-LAMIA|título=CP-2933 LAMIA British Aerospace Avro RJ85 – cn E2348|obra=Planespotters|idioma=inglés|fechaacceso=29 de noviembre de 2016}}</ref> La empresa tenía una flota de tres RJ85s, pero en el momento del accidente, el CP-2933 era el único de ellos que podía volar.<ref name="marca">{{cita noticia|url=http://www.marca.com/futbol/america/2016/11/29/583d7c31468aeb04128b4578.html|obra=Marca|nombre=Fabián|apellidos=Torres|título=El piloto del avión siniestrado también era el dueño de la aerolínea LaMia|fecha=29 de noviembre de 2016|fechaacceso=29 de noviembre de 2016}}</ref>
Luego del siniestro y durante el desarrollo de la investigación, los restantes aviones fueron confiscados por las autoridades en un [[hangar]] de la [[Fuerza Aérea de Bolivia]] donde esperaban por mantenimiento. Además, la misma autoridad le inició a la empresa un proceso penal por una deuda cercana a los 50 000 [[dólar de Estados Unidos|dólares]] por servicios de mantenimiento impagos.<ref>{{cita web|título=Chapecoense: Confiscan 2 aviones de Lamia en hangar militar|url=http://elcomercio.pe/mundo/latinoamerica/chapecoense-confiscan-2-aviones-lamia-hangar-militar-noticia-1952056?ref=nota_mundo&ft=mod_leatambien&e=titulo|editorial=El Comercio|fecha=8 de diciembre de 2016|fechaacceso=16 de diciembre de 2016}}</ref>
Los equipos de fútbol le pagaban a LaMia aproximadamente 100 000 dólares por vuelo chárter. De ese dinero, entre 8 y 10% era para la tripulación.<ref name="colecta" />
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De acuerdo al informe preliminar colombiano, la tripulación estaba compuesta por cuatro personas: «el comandante, un copiloto y dos tripulantes de cabina. Así mismo, se encontraban a bordo 73 pasajeros; dentro de los que se encontraba un técnico, un despachador de la compañía, y un piloto que ocupó el asiento del observador en la cabina de mando».<ref name="pag4">Informe preliminar del accidente CP2933, pág. 4</ref>
Miguel Quiroga era el piloto que comandaba el avión y también era copropietario de la empresa.<ref name="piloto" /> De acuerdo al informe preliminar de la investigación colombiana, tenía aproximadamente 6 700 horas de vuelo, casi la mitad de las cuales adquirió volando para LaMia.<ref name="p13" /> En [[2002]] se graduó de la Academia de Aviación de Bolivia. Posteriormente ingresó en el Liceo Teniente Edmundo Andrade (Bolivia), en el [[Colegio Militar de Aviación]] y en la [[Fuerza Aérea Boliviana]] (FAB). Trabajó como piloto para [[Ecojet]], recorriendo el territorio boliviano en vuelos regulares. En [[2013]] abandonó en forma injustificada la FAB y se unió a LaMia, sin cumplir los años de servicio militar que estipula la ley. Por este motivo tenía un juicio con la FAB e incluso había un pedido de captura en su contra, si bien no fue detenido porque presentó un recurso legal de amparo.<ref name=arresto>{{cita web|título=Tragedia del Chapecoense: el piloto Miguel Quiroga tenía orden de arresto|url=http://www.minutouno.com/notas/1524820-tragedia-del-chapecoense-el-piloto-miguel-quiroga-tenia-orden-arresto|editorial=Minuto1.com|fecha=6 de diciembre de 2016|fechaacceso=28 de diciembre de 2016}}</ref> Sin embargo, su esposa declaró que había renunciado por presiones «de una ministra» por sus conexiones políticas familiares, y que la denuncia de la FAB era falsa.<ref name="senador">{{cita web|título=Viuda de Miguel Quiroga dice que su marido “era amedrentado por una ministra”|url=http://eju.tv/2016/12/viuda-de-miguel-quiroga-dice-que-su-marido-era-amedrentado-por-una-ministra/|editorial=Eju.tv|fecha=6 de diciembre de 2016|fechaacceso=28 de diciembre de 2016}}</ref> Estaba casado con Daniela Pinto, hija del senador boliviano opositor [[Roger Pinto]], que se asiló en Brasil alegando persecución del gobierno de Bolivia, donde era investigado por denuncias de malversación de fondos, entre otras.<ref>{{cita web|título=Roger Pinto habló de su yerno: “Miguel Quiroga era un sostén para nuestra familia”|url=http://eju.tv/2016/12/roger-pinto-hablo-de-su-yerno-miguel-quiroga-era-un-sosten-para-nuestra-familia/|editorial=Eju.tv|fecha=6 de diciembre de 2016|fechaacceso=28 de diciembre de 2016}}</ref> Esto habría motivado a Quiroga a fundar LaMia junto a otros socios.<ref name="senador" /> El matrimonio Quiroga - Pinto tenía tres hijos.<ref>{{cita web|título=Quién era Miguel Quiroga, el piloto del avión de Lamia que transportaba a los futbolistas del Chapecoense y se estrelló en Colombia|url=http://www.bbc.com/mundo/noticias-america-latina-38180689|editorial=BBC Mundo|fecha=2 de diciembre de 2016|fechaacceso=28 de diciembre de 2016}}</ref> De familia de pilotos, el padre de Quiroga, Orlando Quiroga Soliz, murió en un accidente aéreo en 1963 en [[Caranavi]] (Bolivia). El [[Estadio Olímpico Orlando Quiroga|estadio de esa ciudad]] fue nombrado en su honor, por su pasión y sus aportes al fútbol.<ref>{{cita web|título=Papa de Miguel Quiroga también murió en tragedia aérea|url=http://www.lacuarta.com/noticia/papa-miguel-quiroga-tambien-murio-tragedia-aerea/|editorial=La Cuarta|fecha=2 de diciembre de 2016|fechaacceso=28 de diciembre de 2016}}</ref>
El copiloto, Ovar Goytia, tenía 6 900 horas de vuelo, de las cuales 1 500 fueron realizadas con la compañía.<ref name="p13">Informe preliminar del accidente CP2933, pág. 13</ref> Si bien la prensa dijo que la modelo Sisy Arias realizaba su primer vuelo como piloto en este viaje,<ref>{{cita web|apellidos1=Trheebilcock Olmos|nombre1=Enrique|título=Sisy, la modelo que lo dejó todo por ser piloto y murió en su primer vuelo con LaMia|url=http://www.las2orillas.co/sisy-la-modelo-que-lo-dejo-todo-por-ser-piloto-y-murio-en-su-primer-vuelo-con-lamia/|editorial=Las dos orillas|fecha=1 de diciembre de 2016|fechaacceso=8 de enero de 2017}}</ref><ref>{{cita web|título=Sisy Arias, hija de un famoso periodista boliviano, formaba parte de la tripulación|url=http://www.lavanguardia.com/sucesos/20161129/412258304633/sisy-arias-hija-periodista-jorge-arias-tripulacion-accidente-colombia-chapecoense.html|editorial=La Vamguardia|fecha=29 de noviembre de 2016|fechaacceso=8 de enero de 2017}}</ref> esta situación no fue confirmada ni por el informe preliminar de la investigación de Colombia<ref name="pag4" /> ni por las autoridades bolivianas.<ref>{{cita web|título=La DGAC de Bolivia coadyuva en la investigación del accidente aeronáutico acaecido en cercanías del aeropuerto internacional “José María Córdova” del municipio de Río Negro|url=http://www.dgac.gob.bo/AeroNoticias/2016/Nota_62_2016.pdf|editorial=DGAC|fecha=noviembre de 2016|fechaacceso=8 de enero de 2017}}</ref>
Eriwin Tumiri era empleado de una empresa de mecánica en la ciudad de [[Cochabamba]] llamada '''"Bacams"''', que fue subcontratada por LaMia para hacer la revisión previa y abastecer el combustible de la nave.<ref name=Fmboliviatv>{{cita web|título=Erwin Tumiri: “Cuando se prendieron las luces de emergencia Ximena presintió que algo pasaba”|url=http://www.fmbolivia.tv/erwin-tumiri-cuando-se-prendieron-las-luces-de-emergencia-ximena-presintio-que-algo-pasaba/|editorial=Fmboliviatv|fecha=6 de diciembre de 2016|fechaacceso=8 de enero de 2017}}</ref><ref name=Siete>{{cita web|título=Tumiri: “Hice informe contando con una parada en Cobija”|url=http://www.paginasiete.bo/seguridad/2016/12/6/tumiri-hice-informe-contando-parada-cobija-119461.html|editorial=Página Siete|fecha=6 de diciembre de 2016|fechaacceso=8 de enero de 2017}}</ref>
===Vuelos previos===
De acuerdo a las autoridades bolivianas, la aerolínea realizó otros cinco viajes internacionales previos volando al límite de la capacidad de combustible.<ref>{{cita web|título=El gobierno boliviano reconoció que el avión de LaMia había hecho otros cinco vuelos con el combustible "al límite"|url=http://www.lanacion.com.ar/1966898-el-gobierno-boliviano-reconocio-que-el-avion-de-lamia-habia-hecho-otros-cinco-vuelos-con-el-combustible-al-limite|editorial=La Nación|fecha=14 de diciembre de 2016|fechaacceso=16 de diciembre de 2016}}</ref>
La compañía ya había transportado otros equipos que debían jugar en competiciones de la [[Confederación Sudamericana de Fútbol|CONMEBOL]], así como a la [[
El 1 de noviembre, cuando el [[Atlético Nacional]] volvía de jugar ante [[Club Cerro Porteño|Cerro Porteño]] en Asunción, Ricardo Albacete, uno de los dueños del avión, «se negó a hacer el depósito para pagar esa compra de combustible, por lo cual los mismos jugadores del equipo colombiano a bordo efectuaron una colecta para recaudar los 3.000 dólares que era el precio de ese combustible adicional».<ref name="colecta">{{cita web|título=El plantel de Atlético Nacional había hecho una colecta para la nafta extra de LaMia|url=http://www.lacapital.com.ar/el-plantel-atletico-nacional-habia-hecho-una-colecta-la-nafta-extra-lamia-n1309830.html|editorial=La Capital|fecha=26 de diciembre de 2016|fechaacceso=28 de diciembre de 2016}}</ref>
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