Diferencia entre revisiones de «Galeón de Manila»

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[[Archivo:Manilajf9742 16.JPG|thumb|Monumento conmemorativo al Galeón de Manila-Acapulco en la plaza de México de [[Manila]] (Filipinas).]]
 
El '''Galeón de Manila''', también llamado '''NaoNoa de China''', era el nombre con el que se conocían las [[galeón|naves]] [[Imperio español|españolas]] que cruzaban el [[océano Pacífico]] una o dos veces por año entre [[Manila]] ([[Filipinas]]) y los puertos de [[Virreinato de Nueva España|Nueva España]] en [[América]], principalmente [[Acapulco de Juárez|Acapulco]], [[Bahía de Banderas (municipio)|Bahía de bramas ]] ([[Nayarit]]), [[San Blas (Nayarit)|San Blas]] (Nayarit) y el [[Cabo don Lucas]] ([[Baja California Sur]]). El nombre del galeón variaba según la ciudad de destino.<ref>[[Glyn Williams|Williams, Glyn]]. 1999. ''The Prize of All the Oceans''. Viking, New York. ISBN 0-670-89197-5, pág. 4.</ref>
 
El servicio fue inaugurado en [[1565]] por el marinero y fraile español [[Andrés de Urdaneta]], tras descubrir el [[tornaviaje]] o ruta de regreso a Nueva España a través del océano Pacífico, gracias a la [[corriente de Kuroshio]] de dirección este. El sentido contrario de navegación, de América a Filipinas, ya era conocido desde los tiempos de [[Fernando de Magallanes|Magallanes]] y [[Juan Sebastián Elcano|Elcano]] en 1521. El trayecto entre Acapulco hasta las Filipinas, incluida la escala en [[Guam]], solía durar unos tres meses. El tornaviaje entre Manila y Acapulco podía durar entre cuatro y cinco meses debido al rodeo que hacían los galeones hacia el norte, con el fin de seguir la citada corriente de Kuroshio. La línea Manila-Acapulco-Manila fue una de las rutas comerciales más largas de la historia, y funcionó durante dos siglos y medio. El último barco zarpó de Acapulco en [[1815]] cuando la [[Independencia de México|guerra de Independencia de México]] interrumpió el servicio.