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|longitud_vía =
|paradas =
|estaciones = 197198 (173174 [[Transportes Metropolitanos de Barcelona|TMB]]<ref name="TMB10">{{cita web |url=http://www.tmb.cat/ca/c/document_library/get_file?uuid=094a4d6a-49a4-48b7-962e-e8293ee7ef5d&groupId=10168 |título=Dades bàsiques de TMB |formato=PDF |obra=tmb.cat |editor=Transports Metropolitans de Barcelona |fecha=31 de desembre de 2010 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20120928014240/http://www.tmb.cat/ca/c/document_library/get_file?uuid=094a4d6a-49a4-48b7-962e-e8293ee7ef5d&groupId=10168 |fechaarchivo=28 de septiembre de 2012 }}</ref> + 24 [[Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña|FGC]]) <ref group="Nota" name="Z"> Las líneas L6 y L7 comparten las estaciones de Cataluña, Provença y Gràcia, y las líneas L9 y L10 comparten las de La Sagrera, Onze de Setembre y Bon Pastor.</ref>
|muelles =
|ancho_vía = 1435 [[mm]], 1674 [[mm]] y 1000 [[mm]]
En 1941, la dictadura de Francisco Franco aprobó la ley de «Bases de Ordenación Ferroviaria y de los Tranportes por Carretera» que hacía efectiva el 1 de febrero la nacionalización y agrupación de todas las líneas ferroviarias de ancho ibérico, afectando por tanto a la línea 1 del metro de Barcelona por ser de este ancho. La L1 dependió de [[Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles]] (RENFE) hasta el 24 de septiembre de 1943, cuando pasó de nuevo a manos de FMB raíz de los recursos que había presentado la compañía del metropolitano a la expropiación.<ref name="tmb_hist2">{{cita web | url = http://www.tmb.net/publicacions_tmb/historia_metro/index.htm | título = Breve historia del metro | obra = | editor = Transportes Metropolitanos de Barcelona | fecha = 2010 | fechaacceso = 6 de septiembre de 2011 | lengua = | urlarchivo = https://web.archive.org/web/20081006232542/http://www.tmb.net/publicacions_tmb/historia_metro/index.htm | fechaarchivo = 6 de octubre de 2008 }}</ref>
Tras la postguerraposguerra resurgen los planes de expansión del metro con la inauguración de nuevas líneas y ampliaciones de las existentes en el norte de la ciudad. El 25 de octubre de 1948 se iniciaron las obras de prolongación del Metro Transversal, desde Marina hasta [[Estación de Clot-Aragón/Clot|Clot]], inaugurándose el 23 de junio de 1951.<ref name="ref6">{{cita web| url=http://www.tmb.cat/publicacions_tmb/historia_metro/index.htm| título=Breve historia del metro. 1951-1967 Período de resurgimiento y creación de nuevos tramos (página 6)| fechaacceso=12 de enero de 2013| apellido=| nombre=| fecha=| formato=| obra=[[Transportes Metropolitanos de Barcelona]]| idioma=| cita=| urlarchivo=https://web.archive.org/web/20120402141232/http://www.tmb.cat/publicacions_tmb/historia_metro/index.htm| fechaarchivo=2 de abril de 2012}}</ref> En 1953 se inauguró el ramal desde [[Estación de Gràcia|Gràcia]] hasta [[Estación de Avinguda Tibidabo|Av. Tibidabo]], donde circula actualmente la [[Línea 7 del Metro de Barcelona|línea 7]].<ref name="ref94">{{cita web| url=http://www.fgc.cat/25aniversari/cast/accesible/crono.html| título=Cronología Histórica| fechaacceso=21 de enero de 2013| apellido=| nombre=| fecha=| formato=| obra=[[Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña]]| idioma=| cita=| urlarchivo=https://web.archive.org/web/20100402043055/http://www.fgc.cat/25aniversari/cast/accesible/crono.html| fechaarchivo=2 de abril de 2010}}</ref> El 8 de mayo de 1953 se amplió de nuevo ''El Transversal'' en una estación, desde Clot hasta [[Estación de Navas|Navas de Tolosa]],<ref group="Nota" name="E">Navas de Tolosa corresponde a la actual estación de Navas de la línea 1. </ref> 8 meses después, el 27 de enero de 1954, se volvió a ampliar desde Navas de Tolosa hasta [[Estación de La Sagrera|Sagrera]] <ref group="Nota" name="F">Sagrera corresponde a la actual estación de La Sagrera de la línea 1. </ref> y, el 15 de mayo de ese mismo año, desde Sagrera hasta [[Estación de Fabra i Puig|Fabra y Puig]].<ref name="ref5" /><ref name="ref8">{{cita web| url=http://www.tmb.cat/publicacions_tmb/historia_metro/index.htm| título=Breve historia del metro. 1951-1967 (página 7)| fechaacceso=13 de enero de 2013| apellido=| nombre=| fecha=| formato=| obra=[[Transportes Metropolitanos de Barcelona]]| idioma=| cita=| urlarchivo=https://web.archive.org/web/20120402141232/http://www.tmb.cat/publicacions_tmb/historia_metro/index.htm| fechaarchivo=2 de abril de 2012}}</ref> Con estas ampliaciones, ''El Transversal'' tenía hasta la fecha casi {{nowrap|10 km}} de longitud y 17 estaciones.<ref name="ref8" /> El 21 de julio de 1959 se inauguró una nueva línea denominada ''línea II'' (actual [[Línea 5 del Metro de Barcelona|línea 5]]) con más de 2 km de longitud y 5 estaciones.<ref name="ref8" /> Su recorrido era desde la estación de [[Estación de Vilapicina|Vilapicina]] hasta Sagrera, donde tenía enlace con ''El Transversal''.<ref name="ref8" /> También se aprovechó para reformar todas las estaciones con nuevos sistemas de iluminación y para instalar las primeras escaleras mecánicas en las estaciones de Aragón y Diagonal y nuevos sistemas de iluminación en todas las estaciones de la red.<ref>{{cita web |url=http://hemeroteca.lavanguardia.es/preview/1955/10/18/pagina-3/32789773/pdf.html?search=ferrocarril%20metropolitano%20de%20barcelona%20l%C3%ADnea%20II%20horta |título=El Caudillo visitó, ayer, el nuevo apeadero de la estación de R.E.N.F.E. en San Andrés, y las obras del ferrocarril subterráneo Sagrera-Horta |fechaacceso=3 de noviembre de 2010 |editor=La Vanguardia |fecha= 18 de octubre de 1955 |formato=PDF}}</ref>
=== Municipalización ===
El 12 de febrero de 2016 se puso en funcionamiento el tramo entre el [[Aeropuerto de Barcelona-El Prat|aeropuerto]] y la Zona Universitaria con una longitud de {{nowrap|19,6 km}} y 15 estaciones, siendo la frecuencia de paso de 7 minutos, aunque pude ser reducida a menos de 4 minutos en determinados momentos debido a eventos especiales como el [[Mobile World Congress]].<ref name="120216 2">{{cita web |url= http://www.ccma.cat/324/inauguren-el-tram-de-ll9-sud-fins-a-laeroport/noticia/2713031/| título= Inauguren el tram de l'L9 Sud fins a l'aeroport| fechaacceso= 13 de febrero de 2016| obra= ccma.cat/324 | idioma= catalán}}</ref> Para acceder a las estaciones situadas en las dos terminales del aeropuerto, los usuarios deben de adquirir un billete especial de un importe de 4,5 euros.
Desde el 82 de septiembremarzo de 20182019 la red tiene 186187 estaciones y {{nowrap|150,298 kilómetros}} de extensión. Es una red con ciertas peculiaridades, ya que si bien la [[Línea 1 del Metro de Barcelona|línea 1]] tiene el ancho de vía de 1674 mm (antiguo [[ancho ibérico]]) y la [[Línea 8 de Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña|línea 8]] tiene ancho de vía de 1000 mm (ancho métrico), en todas las demás líneas el ancho es de 1435 mm ([[ancho internacional]]). Del total de estaciones, 33 tienen correspondencia o enlace: 16 conexiones entre líneas de metro, 9 con [[Rodalies de Catalunya]], 5 con los [[Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña]] y 1 con el [[Funicular de Montjuic]].
=== Accidentes ===
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=== ComplementaciónRed de la redComplementaria: tranvías y funiculares ===
{{VT|Trambaix|Trambesòs|Funicular de Montjuïc}}
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