Diferencia entre revisiones de «North American F-100 Super Sabre»
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Después de extensas investigaciones, la solución a los problemas de estabilidad del ''Super Sabre'' fue un aumento en al área del plano vertical de cola. Los ''F-100A'' fueron dotados de estas modificaciones desde la primavera de 1954, en la factoría en [[Los Ángeles]]. Para febrero de 1955, la flota completa estuvo lista para entrar en operaciones con los cambios requeridos. En septiembre de 1955 se produjo la entrada en servicio de este mejorado ''F-100A'', con la 479 Ala de Cazas Diurnos en la George AFB. Posteriormente, el ''F-100A'' probaría ser un caza excepcional, siendo muy popular entre los pilotos. En julio de 1955 se entregó el último de 203 ''F-100A''.
El ''F-100'' empezó a ser retirado de como caza en servicio activo de primera línea en 1958, siendo algunos transferidos a la [[Guardia Nacional de los Estados Unidos|Guardia Aérea Nacional]] y otros almacenados en la Nellis AFB. La primera unidad de la Guardia Aérea Nacional (ANG) en recibir el ''F-100A'' fue la 188 TFS, en abril de 1958. En 1960, la ANG tuvo un máximo de 70 ''F-100A'' en su inventario. A medidos de 1959, 15 ''F-100A'' fueron transferidos a las fuerza aérea de la China Nacionalista (Taiwán). Otros 65 fueron vendidos a Taiwán en 1960; después se le suministraron más, operando un total de 118 ''F-100A'', más del 58% de la producción. Este refuerzo se debía a los enfrentamientos aéreos entre los MiG chinos y ''F-86'' de Taiwán en los años anteriores sobre el estrecho de Formosa y a la tensión en la zona (en esos combate se cobraron sus primeras victorias los misiles aire-aire [[Sidewinder|AIM-9B Sidewinder]] de guía infrarroja).
Cerca de 50 ''F-100A'' se perdieron en accidentes. Los fallos nunca se solucionaron del todo y el último ''F-100A'' fue retirado de la USAF en 1970. El [[NACA]] (posteriormente NASA) recibió un ''F-100A'' (''52-5778'') que fue usado como plataforma para estudios acerca de la estabilidad y el control. En tanto, los ''F-100D'' (designados como '''NA-223''', '''-224''', '''-235''' y '''-245''' por el fabricante) fueron versiones mejoradas del cazabombardero ''F-100C''. Fueron los ''Super Sabre'' de mayor producción, con 1274 ejemplares.
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