Diferencia entre revisiones de «Alberto Santos Dumont»

Alberto carlosSantos Dumont nació en la localidad [[Minas Gerais|minera]] de Palmira, sexto hijo del matrimonio de Henri Dumont y Francisca dos Santos. Sus abuelos paternos fueron François Dumont y Euphrasie Honoré, ambos de nacionalidad [[Francia|francesa]]. François viajó a Brasil en busca de piedras preciosas para los negocios relacionados con orfebrería que tenía su suegro. Allí tuvo tres hijos, y falleció prematuramente. Henri Dumont se formó en la "École des Arts et Métiers" (Escuela de Artes y Oficios) de París, gracias a la ayuda de su padrino, especializándose en ingeniería. Al volver a Brasil, se empleó trabajando en el servicio de obras públicas de la ciudad de [[Ouro Preto]]. Se casó en [[1856]] con Francisca dos Santos, mudándose a Palmira debido al trabajo en la construcción del ferrocarril ''Don [[Pedro II de Brasil|Pedro II]]'' (Central de Brasil), que unió Río de Janeiro con el estado de Minas Gerais, asumiendo la construcción del tramo ubicado en la [[Sierra de la Mantiqueira]], instalando su campamento de obras en la localidad de [[Cabangu]], cerca de Palmira. Allí fijó su residencia junto a su esposa y tuvo a su hijo, Alberto Santos Dumont.

El [[4 de julio]] de [[1898]] ascendió al cielo el "balão Brasil", que sorprendió a los parisinos por su pequeño tamaño. Santos Dumont comenzó a pensar en el problema de la maniobrabilidad y propulsión de los globos. Proyectó entonces su ''Número 1'', de forma alargada como un tabacocigarro, inflado con hidrógeno e impulsado por un motor a gasolina. Diseñó este prototipo de manera que las aspas de la hélice del motor y el tubo de escape no fueran a entrar en contacto con el hidrógeno y produjeran una explosión. En el primer intento de despegue, se estrelló contra unos árboles, debido a la sugerencia de algunas personas de realizar el despegue a favor del viento. Por tal razón, fue que el [[20 de septiembre]] de [[1898]] realizó el primer vuelo de un globo autopropulsado; partió del ''Jardin d'Acclimatation'', voló sobre París en contra y a favor del viento. Tuvo un pequeño accidente al descender, sin mayores consecuencias. En 1899, realizó vuelos con los dirigibles ''Número 2'' y ''Número 3''.

El [[23 de octubre]] de [[1906]], hizo un vuelo de 60 metros en el campo de Bagatelle, conquistando la Copa Archdeacon, siendo considerada la primera vez que una aeronave carreteócorrió y despegó sin ningún tipo de ayuda y utilizando solamente sus propias fuerzas. El [[12 de noviembre]] de [[1906]], se reunió con [[Gabriel Voisin]] y [[Louis Blériot]], quienes habían construido una aeronave para competir. Santos Dumont les dio tiempo para que pudiesen despegar, pero no lo lograron; él en su primer intento a las diez de la mañana tampoco lo logró, pero en su cuarto intento realizó un vuelo de 220 metros estableciendo el primer récord de distancia, ganando el premio del Aeroclub de Francia. También construyó una aeronave ''Número 15'' con alas de madera, una ''Número 16'' que era mezcla de dirigible y avión y las ''Número 17'' y ''Número 18'' que eran deslizadores acuáticos. Descontento con los resultados de estos últimos prototipos, hizo una nueva serie de aparatos de menor tamaño y más perfeccionados, llamados [[Demoiselles de Santos Dumont|''Demoiselles'']], que iban del número 19 al 22.