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Diferencia entre revisiones de «Subterráneos de Buenos Aires»

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}}
{{otros usos|Subte de Buenos Aires|la red de subterráneos de la Ciudad de Buenos Aires}}
'''Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado''' ('''SBASE''') es unala [[Sociedad del Estado]]empresa del [[Gobierno de la [[Ciudad de Buenos Aires]]. Dichaque empresatiene esa lasu propietariacargo legalla deadministración toda ladel [[Subte de Buenos Aires|red de subterráneos]] admeas de Buenossu Airesdesarrollo, incluyendo instalaciones fijasexpansión y materialel rodante, así como operadora natural y órganocontrol de controlla enoperación casodel de concesiónservicio.Fue Dichacreada empresaen también[[1963]] tienecuando ael cargo la planificación[[Gobierno y ejecuciónPolítica de lasla obrasRepública de extensiónArgentina|Gobierno de laArgentina]] red.<refdecide name=":0">{{Citacrear web|url=http://www2.cedom.gov.ar/es/legislacion/normas/leyes/ley4472.html|título=Leyla 4472empresa -como Regulación y Reestructuración del SUBTE|fechaacceso=29sucesora de enerola de 2019|sitioweb=www2.cedom.gov.ar}}</ref>AGTBA
 
Ademas de ser propietaria del [[Subte de Buenos Aires]],operó el servicio en el periodo 1963-1993 cuando la red paso a ser operada por [[Metrovías]]
Su origen se remonta a [[1963]], cuando el Estado Nacional decide crear "Subterráneos de Buenos Aires" a partir de la disgregación de la [[Administración General de Transportes de Buenos Aires]]. Dicha entidad fue convertida en una Sociedad del Estado con plena autonomía en [[1977]] y luego transferida a la órbita de la entonces Municipalidad de la Ciudad de Buenos Aires en [[1979]]. Operó directamente la red de subterráneos hasta el día [[31 de diciembre]] de [[1993]], año en que la prestación de servicios fue [[Concesión|concesionada]] dentro del plan de [[Neoliberalismo|reforma del Estado]] del presidente [[Carlos Saúl Menem]]. Así, la red de subterráneos de Buenos Aires sumó la particularidad de ser la primera en el mundo en ser dada en concesión a una empresa privada, [[Metrovías]], que comenzó a explotarla el [[1 de enero]] de [[1994]].
 
== Historia ==
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Tras dos meses de negociaciones, se anuncia el traspaso del servicio de subterráneos y Premetro a la órbita de la Capital. En el acta acuerdo, la Nación se compromete al pago del 50 por ciento del subsidio por el término de un año, y se establecía un plazo de 90 días para la formalización de cuestiones administrativas. El gobierno porteño anuncia que como parte del proceso el boleto de subte aumentaría un 127&nbsp;%, llevándolo de 1,10 pesos a 2,50 pesos. Sin embargo, un mes después, Macri anuncia la decisión de suspender el trabajo de la comisión mixta entre la Ciudad y la Nación para el traspaso de los subterráneos a raíz de la decisión de la ministra de Seguridad de la Nación, Nilda Garré, de retirar la Policía Federal de las estaciones.
 
En respuesta a la decisión de Macri, el Gobierno Nacional envía al Congreso un proyecto de Ley para exigir que el subte, el Premetro, el tranvía de Puerto Madero y las 33 líneas de colectivos que realizan todo su recorrido dentro de la Capital, sean transferidos de la órbita de la Nación a la de la Ciudad de Buenos Aires. La ley es aprobada a fines de marzo de 2012.<ref name=":0">{{Cita web|url=http://www2.cedom.gov.ar/es/legislacion/normas/leyes/ley4472.html|título=Ley 4472 - Regulación y Reestructuración del SUBTE|fechaacceso=29 de enero de 2019|sitioweb=www2.cedom.gov.ar}}</ref>
[[Archivo:Logotipo de Subterráneos de Buenos Aires S.E.svg|miniaturadeimagen|Logotipo utilizado hasta el año 2014]]
Entre los años 2008 y 2012, se adquirieron 36 coches [[Serie 5000|CAF 5000]] usados del [[Metro de Madrid]]. La compra de estas unidades eléctricas fue gestionada por diferentes administraciones, y recibiría numerosas denuncias por corrupción hasta su desafectación en 2018, al encontrarse [[asbesto]]s que se cobrarían la vida de dos empleados del Metro de Madrid.<ref>{{Cita web|url=https://enelsubte.com/noticias/la-compra-de-los-caf-5000-historia-de-una-operacion-judicializada-que-va-de-jaime-a-macri/|título=La compra de los CAF 5000, historia de una operación judicializada que va de Jaime a Macri|fechaacceso=29 de enero de 2019|apellido=enelSubte.com|fecha=23 de febrero de 2018|sitioweb=enelSubte.com|idioma=es-ES}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://enelsubte.com/noticias/murio-un-segundo-trabajador-del-metro-de-madrid-afectado-por-el-asbesto/|título=Murió un segundo trabajador del Metro de Madrid afectado por el asbesto|fechaacceso=29 de enero de 2019|apellido=enelSubte.com|fecha=11 de octubre de 2018|sitioweb=enelSubte.com|idioma=es-ES}}</ref>
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