Diferencia entre revisiones de «Roland Garros»
Contenido eliminado Contenido añadido
Sin resumen de edición Etiquetas: Edición desde móvil Edición vía web móvil |
Sin resumen de edición |
||
Línea 33:
Como piloto de reconocimiento en la Escuadrilla MS26, Garros visitó los trabajos de Morane-Saulnier en diciembre de 1914. El trabajo de Saulnier en un protector de metal para las aspas del rotor fue tomada por Garros. Eventualmente trabajó en su instalación en su avión Morane-Saulnier Tipo L. El Aero Club of América lo premió con una medalla por el invento tres años después. Garros logró ser el primero en disparar desde un avión en un combate aéreo a través de las aspas del rotor el 1 de abril de 1915. Tuvo dos victorias sobre aviones alemanes entre el 15 y el 18 de abril de 1915.
El 18 de abril de 1915, alcanzado en el tanque de gasolina, su avión fue derribado por fuego terrestre cayendo detrás de las líneas alemanas. Garros no pudo destruir su avión por completo cuando fue tomado prisionero. La ametralladora y el rotor protegido permanecieron intactos. La leyenda dice que después de haber examinado el avión derribado, los ingenieros aeronaúticos alemanes, liderados por Fokker, diseñaron el interruptor para el sistema de engranaje. La rapidez del trabajo de Fokker, fue originado por los seis meses en que el avión de Garros estuvo en sus manos. Con la ventaja del interruptor del engranaje, que podía disparar de manera sincrónica a través de las aspas del avión, los aviones con este dispositivo disparaban y derribaron muchos aviones aliados. Esto fue conocido como "el azote de
=== Internado en un campo de prisioneros de guerra ===
| |||