Diferencia entre revisiones de «Acimut»
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== Astronomía ==
En [[astronomía]], el
Por proyección vertical, entendemos el corte con el [[horizonte]] que tiene el círculo máximo que pasa por el [[cenit]] y el astro.
Es una de las dos [[coordenadas horizontales]], siendo la otra la [[altura (astronomía)|altura]]. La altura y el acimut son coordenadas que dependen de la posición del observador. Es decir que, en un mismo momento, un astro es visto bajo diferentes '''coordenadas horizontales''' por diferentes observadores situados en puntos diferentes de la [[Tierra]]. Esto significa que dichas coordenadas son '''locales'''.
== Náutica ==
En [[náutica]], el
=== Acimuts medidos desde el norte verdadero ===
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=== Conversiones ===
Para convertir un rumbo a un acimut es necesario primero conocer la declinación magnética. De esta forma, si la declinación magnética es al Este, entonces el acimut va a ser el rumbo más la declinación magnética (Az = Rm+Dm)
=== Demoras en náutica ===
En un buque en navegación se llama así al ángulo medido «desde el norte», en sentido horario, hasta un objeto (faro, astro, embarcación, etc.).<br />Dado que existe una diferencia entre el norte geográfico y el magnético, hay una desviación a la hora de llevar a una carta náutica las mediciones de las demoras. Puede ser demora verdadera (Dv) o demora de aguja (Da). La demora verdadera es la demora de aguja corregida con la [[corrección total]] (Ct). Es la que realmente se marca en la carta náutica.<br />La corrección total (Ct) es la suma de la declinación magnética (dm), diferencia entre los nortes geográfico y magnético, y el desvío de aguja, desvío producido por las masas metálicas y aparatos de un barco (Dv=Da+Ct).<br />Si el ángulo se mide desde la proa de la embarcación se denomina "marcación". Si la marcación se obtiene por el babor de la embarcación es negativa y si es por el estribor es positiva.<br />Las marcaciones se pueden convertir en demoras utilizando la fórmula: demora=marcación+rumbo.
=== Instrumentos ===
La toma de ángulos horizontales en el vocabulario marinero se suele denominar «marcación». En los buques, las «marcaciones visuales» se toman desde unas plataformas con suspensión cardánica que tienen un aro rotatorio (alidada) llamadas '''taquímetros'''. En buques equipados con girocompás, los taquímetros suelen poseer un "repetidor" del girocompás, lo que permite tomar directamente el "acimut compás", al que debe
También puede tomarse una "marcación radar" a los ecos identificados. Si el radar está en presentación «relativa», es decir que su «línea de fe» está indicando la proa, a esa «demora» se le suma el rumbo. Si el radar está en presentación "verdadera", la línea de fe indica el Norte y se toma directamente el acimut.
== Cartografía ==
En la [[cartografía]], el
Es el ángulo de una dirección contado en el sentido de las agujas del reloj a partir del norte geográfico. El acimut de un punto hacia el este es de 90 grados y hacia el oeste de 270 grados sexagesimales. El término acimut sólo se usa cuando se trata del norte geográfico. Cuando se empieza a contar a partir del norte magnético, se suele denominar rumbo o acimut magnético. En la geodesia o la topografía geodésica, el acimut sirve para determinar la orientación de un sistema de triangulación.
Es frecuente que en la cartografía, y
== Véase también ==
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