Diferencia entre revisiones de «Heinkel He 112»
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=== España ===
Aparte de los usados en la [[Legión Cóndor]], finalizada la GCE, los He-112B que quedaban (a los que se les unió el último lote de cuatro aparatos a finales de año, matriculados como 5-66 a 5-69) son remitidos al aeródromo de Tauima en Nador, junto a Melilla, y destinados al 27 Grupo de Caza del Regimiento Mixto nº2, formando plantilla con los Fiat G.50. El traslado termina en abril de 1940. En aquel momento estos aviones eran lo más moderno (junto a algunos Bf-109E) con que contaba el Ejército del Aire español.
Fue también un He-112B-2 perteneciente al Ejército del Aire el que tomó parte en el incidente del [[río Muluya]], cuando el 3 de marzo de 1943 dicho aparato, pilotado por el teniente Miguel Entrena Klett, ametrallo a un [[Lockheed P-38 Lightning|P-38F-1]] estadounidense. Aquel día, el sistema de defensa y alerta pasiva avisó al aeródromo de Nador de que una formación de once cazas pesados Lockheed P-38F-1 de la USAAF, procedentes de Argelia, se dirigía hacia el espacio aéreo del Marruecos español y autorizó al teniente Miguel Entrena Klett para interceptarlos con su He 112B, matrícula 5-68, perteneciente a la 1ª Escuadrilla del Grupo 27. Entrena, que había sido profesor en la Escuela de Caza de Morón, despegó a eso de las 11:00 y con la máxima rapidez posible tomó altura, hasta alcanzar los 3.500 metros, situación en la que esperó a que se acercase la formación norteamericana. Las aeronaves norteamericanas pertenecían al 14th Fighter Group de la USAAF y volaban en formación de “pescadilla” (es decir, con los aviones en fila india, muy utilizada en instrucción, en algunos tipos de ataque a objetivos terrestres y en ciertas fases del vuelo, como son los despegues y aterrizajes) y una vez que pasaron por debajo del Heinkel, Entrena trepó quinientos metros más, realizó un viraje para tener el sol de espalda y a continuación picó el morro de su avión y se lanzó sobre la formación disparando sus dos cañones MG FF de 20 mm contra uno de los aviones. Entrena pudo ver como uno de los motores del P-38 comenzaba a despedir aceite y humo y se detenía. Situándose a su lado, el piloto español hizo señas al norteamericano para que saltase en paracaídas, pero éste hizo caso omiso (la intencion de Entrena, era el derribo del aparato y apuntarse un tanto) pero el piloto del P-38F-1, soltó sus tanques de combustible auxiliares (que posteriormente fueron recuperados, con varios impactos de 20 mm, cerca del acuartelamiento del Regimiento de Regulares de Alhucemas nº5, próximo a Segangan (actualmente Azghenghan), y trasladados a Nador) y siguió volando, planeando como pudo hasta tomar tierra junto al río Muluya, frontera natural entre los actuales Argelia y Marruecos, con solo parte del tren de aterrizaje desplegado, pero sin llegar a estrellarse. Entrena Klett regresó a Nador sin mayor novedad. Al dia siguiente tropas americanas recuperaban el avion sin mayores contratiempos. Verdaderamente podría haberse iniciado un grave incidente diplomático (como recuerda el propio Entrena Klett: El Comandante Miguel Guerrero, Jefe del grupo 27 textualmente me dijo “en buen lío acabas de meternos, Entrena”). Así que, al día siguiente, 4 de marzo, cuando cazas norteamericanos en varias formaciones y de manera claramente desafiante, sobrevolaron agresivamente el campo de aviación de Nador, los aviones españoles no respondieron, por expresa indicación del gobierno español. En las jornadas siguientes, la diplomacia española le fue quitando importancia al asunto que, al final, quedó en un simple e incómodo incidente. Madrid autorizaba únicamente a disparar a los aviones extranjeros tan solo en el caso de ser atacados primero. Y es que verdaderamente no estaba España para iniciar ningún conflicto con los aliados y menos aún en aquellas fechas, en las que las cosas no sonreían ni mucho menos a Alemania. Así que, siguiendo las máximas de la prudencia y no deseando meterse en camisas de once varas, España dejó que los aliados cruzasen su espacio aéreo, no fuera a ser que en breve no tuviera espacio que guardar…
En 1952 fue dado de baja el último He-
== Especificaciones ==
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