Diferencia entre revisiones de «Transpondedor»
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Un '''transpondedor''' o '''transponder''' es un tipo de dispositivo utilizado en [[telecomunicaciones]] cuyo nombre viene de la fusión de las palabras [[lengua inglesa|inglesas]] ''
Se designa con este término (o con alguna de las abreviaturas ''XPDR'', ''XPNDR'', ''TPDR'' o ''TP'') a equipos que realizan la función de:
* Recepción, amplificación y reemisión en una [[Radiofrecuencia|banda]] distinta de una señal (estos transpondedores se utilizan en comunicaciones espaciales para adaptar la señal satélite entrante/saliente a la frecuencia de los equipos en [[banda base]]).
* Respuesta automática de un mensaje (predeterminado o no) a la recepción de una señal concreta de interrogación (estos transpondedores se utilizan en aeronáutica para sistemas de pseudo-radar).
==Tipos==
Básicamente existen dos tipos de
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===Usos===
En [[aeronáutica]], todas las plataformas tienen que contar con un transpondedor para el control de tráfico aéreo; éste se dedica a comunicar la identificación de la aeronave, así como datos necesarios para la correcta posición de la plataforma (como altura barométrica, velocidad y demás información de interés). Generalmente los transpondedores funcionan bajo demanda; es decir, un ''interrogador'' (también conocido como [[radar secundario]] o SSR) emite una interrogación (1030 MHz), que el transpondedor ''entiende'', generando la respuesta con la información solicitada
En [[automoción]],
En la náutica comercial existen sistemas transpondedores llamados SART que son de uso obligatorio para facilitar la [[búsqueda y rescate]] de [[
==Aviación==
===Funcionamiento===
En aviación, este sistema establece una comunicación [[electrónica]] entre el equipo a bordo de la aeronave y la estación en tierra. Por medio de este enlace, el personal de control de tránsito aéreo detecta y proporciona guía a la aeronave, detectándola en una pantalla de [[radar secundario]] (SSR, por sus siglas en inglés ''Secondary Surveillance Radar'') y controlándola en forma independiente del piloto, ya que los datos dinámicos como altura, rumbo y velocidad son recuperados automáticamente por el [[Controlador de tráfico aéreo|controlador]]. Con este sistema, el CTA ([[Control del tráfico aéreo|Control de Tráfico Aéreo]]) mantiene la separación entre aeronaves, evitando [[colisión]].
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La normativa internacional [[Sistema mundial de socorro y seguridad marítimos|GMDSS]] establece la obligación, para los [[Navegación marítima|buques comerciales]] (de pasajeros, de transporte a granel, petroleros, químicos, etc) de llevar a bordo un tipo de transpondedor especial llamado SART, como complemento del sistema de alerta de socorro.<ref>{{Cita noticia|apellidos=d.o.o.|nombre=Spinaker|título=Los fundamentos del SART (GMDSS)|url=https://www.egmdss.com/gmdss-courses/mod/resource/view.php?id=811|fechaacceso=29 de agosto de 2018|periódico=egmdss.com|idioma=es}}</ref>
El SART permite localizar supervivientes, ya que
El SART se lleva al bote salvavidas al abandonar el buque. Debe ir desplegado a una altura de al menos 1 metro sobre el nivel del mar y encenderse inmediatamente en modo de espera. Esto permitirá que el SART responda a las transmisiones de radares que se emitan durante las operaciones de [[búsqueda y rescate]]. El SART emitirá localmente una luz de indicación (dependiendo del modo del SART) para los supervivientes del bote salvavidas.
== Véase también ==
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== Referencias ==
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