Diferencia entre revisiones de «Hockenheimring»
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Hockenheimring ha sido sede también del [[Campeonato Mundial de Superbikes]] (1988-1997 y 1999-2000), el [[Campeonato Mundial de
Al ser uno de los principales circuitos del país, los campeonatos nacionales de [[automovilismo de velocidad]] y [[motociclismo de velocidad]] suelen correr allí. De hecho, el [[Deutsche Tourenwagen Masters]] lo ha usado como fecha inaugural y final en todas las temporadas, y la [[Fórmula 3 Euroseries]] hizo lo mismo a partir de 2004. Anteriormente, el [[Campeonato Alemán de Automovilismo]] y el [[Campeonato Alemán de Superturismos]] también corrieron en Hockenheimring.
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=== 1938-1965 ===
[[Archivo:Circuit Hockenheimring-1938.svg
En 1938, el circuito se acortó drásticamente, de doce kilómetros a poco más de siete y medio, y se introdujo por primera vez el famoso rincón Ostkurve, que duró hasta 2001. En ese año, la pista también cambió su nombre a "Kurpfalzring". La pista fue dañada por [[Tanque|tanques]] durante la [[Segunda Guerra Mundial]]. Después de la guerra, la pista fue reparada, y cambió su nombre a "Hockenheimring". El ex piloto de fábrica de DKW y NSU, Wilhelm Herz, se convirtió en el manager de la pista en 1954 y promovió la pista con éxito; A partir de 1957, el circuito comenzó a albergar el Gran Premio de Alemania de Motociclismo, alternando anualmente con Solitude y [[Nürburgring]] hasta 1994. Esta versión del circuito tenía una longitud de poco más de siete kilómetros y medio y consistía en las dos rectas largas originales, con la Ostkurve en el bosque y la horquilla original dentro de Hockenheim uniéndolas.
=== 1965-2001 ===
En 1965, cuando la nueva [[Autobahn (Alemania)|Autobahn A 6]] separó el pueblo de la parte principal de la pista, se construyó una nueva versión del circuito de Hockenheim, con la sección del estadio "Motodrom". Después de que [[Jim Clark]] muriese el 7 de abril de 1968 en un accidente de carreras de [[Fórmula 2]], se agregaron dos
Esta versión solía ser bastante una sección muy larga y muy rápida que atraviesa bosques que consisten esencialmente en cuatro rectas de aproximadamente 1,3 km, separadas por una secuencia de
El trazado consistía en dos rectas unidas por un curvón oeste y una horquilla este, de 8 km de longitud. En 1966 se inauguró el Motodrom, un sector mixto donde se ubica la recta principal, que reemplazó a la vieja curva este y redujo la longitud a 6.789 metros. También se construyó un circuito corto, de 2.638 metros. Las dos rectas se dividieron a la mitad, al agregarse dos
Debido a problemas de seguridad de Nürburgring, Hockenheimring albergó el Gran Premio de Alemania de Fórmula 1 en 1970, y luego de forma permanente a partir de 1976. En 1982, tras la muerte de [[Patrick Depailler]], se incorporó una tercera
▲El trazado consistía en dos rectas unidas por un curvón oeste y una horquilla este, de 8 km de longitud. En 1966 se inauguró el Motodrom, un sector mixto donde se ubica la recta principal, que reemplazó a la vieja curva este y redujo la longitud a 6.789 metros. También se construyó un circuito corto, de 2.638 metros. Las dos rectas se dividieron a la mitad, al agregarse dos chicanes luego del choque fatal [[Jim Clark]] en 1968.
El trazado del circuito se destacaba por ser uno de los más largos de la temporada de Fórmula 1, con un sector rápido que constaba de cuatro rectas de aproximadamente un kilómetro, cortadas por tres
▲Debido a problemas de seguridad de Nürburgring, Hockenheimring albergó el Gran Premio de Alemania de Fórmula 1 en 1970, y luego de forma permanente a partir de 1976. En 1982, tras la muerte de [[Patrick Depailler]], se incorporó una tercera chicanes antes del curvón oeste. Las chicanes se reconstruyeron en 1992, para enlentecer la pasada de los vehículos.
[[Archivo:Hokenheimring (2in1).png|thumb|Comparación entre en trazado original y el actual.]]▼
▲El trazado del circuito se destacaba por ser uno de los más largos de la temporada de Fórmula 1, con un sector rápido que constaba de cuatro rectas de aproximadamente un kilómetro, cortadas por tres chicanes lentas que permitían numerosos adelantamientos, que se recorría en un bosque. Este circuito presentaba un desafío importante a los técnicos a la hora de la puesta a punto de los autos para la carrera, puesto que se debe optar entre una configuración con alerones poco inclinados y suspensión dura para maximizar la [[velocidad (física)|velocidad]] final en las rectas, pero a la vez comprometía la adherencia del coche en la zona del Motordrom, o viceversa. Además, los motores padecían las largas rectas, causando una alta cantidad de abandonos.
En
=== Reforma de 2001 ===
▲[[Archivo:Hokenheimring (2in1).png|thumb|Comparación entre en trazado original y el actual.]]
Para el [[Gran Premio de Alemania de 2002]], el circuito fue rediseñado por el ingeniero alemán [[Hermann Tilke]]. La sección del estadio se mantuvo, pero el trazado fue acortado a 4.574 metros, al reemplazarse el sector de largas rectas de los bosques con una sola recta de alta velocidad, seguida de una serie de curvas cerradas. Como en la mayoría de los rediseños realizados por Tilke a petición del dueño de la Fórmula 1, [[Bernie Ecclestone]], varios pilotos y fanáticos han criticado duramente la eliminación de las rectas, ya que estas le daban un carácter especial al trazado.
Luego de ausentarse en 2007, Hockenheim volvió a albergar el Gran Premio de Fórmula 1 en los años pares
▲En este circuito fallecieron [[Jim Clark]], [[Bert Hawthorne]] y [[Markus Höttinger]] en sendas competiciones de Fórmula 2 en 1968, 1970 y 1980; y [[Patrick Depailler]] probando un Alfa Romeo de Fórmula 1 en 1980.
== Resultados en Fórmula 1 ==
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