Diferencia entre revisiones de «Techo de vuelo»

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En [[aeronáutica]], el '''techo de vuelo''' es la altitud máxima que una [[aeronave]] o un [[misil]] pueden alcanzar en un conjunto de condiciones.
 
== Techo de vuelo operativo y techo de vuelo absoluto ==
 
Se distingue entre el '''techo de vuelo operativo''' (también llamado a veces «techo de vuelo práctico») y el '''techo de vuelo absoluto'''. El techo de vuelo operativo (o práctico) es la altitud máxima en la que una aeronave puede cumplir correctamente las funciones para las que ha sido concebida. El techo de vuelo absoluto es aún mayor que el techo de vuelo práctico y corresponde a la mayor altitud en la que una aeronave puede mantener el vuelo nivelado, aunque en el caso de aviones equipados con [[presurización de cabina]] también se llama techo de vuelo absoluto a la altitud en la que el sistema de presurización de la cabina ya no puede mantener un nivel suficiente de oxígeno para los pasajeros y tripulantes, y donde la diferencia de presión es tan grande como para poner a gran presión la cabina presurizada de la [[aeronave]]. La mayoría de los [[avión comercial|aviones comerciales]] y [[Avión de negocios|de negocios]] (aviones de línea y ''jets'' privados) tienen un techo de vuelo absoluto que ronda los 12.800 [[metro]]s (42.000 [[pie (unidad)|pies]]) mientras que algunos ''jets'' de negocios pueden alcanzar los 15.850 [[metro]]s (52.000 [[pie (unidad)|pies]]).
 
En [[Idioma inglés|inglés]] el término correspondiente a «techo de vuelo operativo» es ''service ceiling''. Por esta razón, en muchas ocasiones, algunas personas hispanohablantes utilizan el término «techo de servicio», pero «techo de servicio» es un calco ilegítimo del inglés, los términos correctos en español para traducir correctamente ''service ceiling'' son «techo de vuelo operativo» o «techo de vuelo práctico».