Diferencia entre revisiones de «Estación de Sevilla-Santa Justa»
Contenido eliminado Contenido añadido
Línea 52:
==Historia==
En la década de 1970 en la zona de Santa Justa se estableció una central logística y de mercancías,{{Sfn|Rodríguez Bernal|2002|p=213}} quedando situada al Este de Sevilla. En aquel momento el crecimiento de la ciudad se veía gravemente comprometido por la red de vías que existía alrededor del casco urbano. El Plan de Enlaces Ferroviarios de Sevilla, de 1971, preveía la reorganización de la red férrea y la supresión de varias estaciones —[[Estación de Sevilla-Plaza de Armas (MZA)|Plaza de Armas]], [[Antigua estación de San Bernardo (Sevilla)|San Bernardo]] y [[Estación de Sevilla-San Jerónimo|San Jerónimo]]—.{{Sfn|Salas|1974|p=324}} Esto no se materializaría hasta comienzos de la década de 1990, con las obras que se realizaron de cara a la [[Exposición Universal de Sevilla (1992)|Exposición Universal de 1992]].{{Sfn|Pablo-Romero|2002|p=262}}
La idea de facilitar el acceso a [[Andalucía]] con un tren de alta velocidad se comenzó a fraguar por el gobierno español en [[1986]] cuando decidieron construir el [[Nuevo Acceso Ferroviario a Andalucía]] en ancho internacional para circular a alta velocidad como ya existía en otros países. Surge así la necesidad de una nueva estación para dotar a la ciudad de un acceso rápido desde el eje central con motivo de las inminentes visitas y movimientos en masa que se esperaba que ocasionaría el futuro evento que estaba por celebrarse, la [[Exposición Universal de Sevilla|Expo'92]]. Proyectada por el estudio de arquitectura sevillano [[Cruz y Ortiz]],<ref>{{cita noticia|autor=Europa Press|título=Santa Justa se renueva|url=http://elcorreoweb.es/sevilla/santa-justa-se-renueva-DF645324|editorial=El Correo de Andalucía|fecha=7 de agosto de 2015}}</ref> fue construida entre los años [[1987]] y [[1991]].<ref name="C"></ref>
| |||