Diferencia entre revisiones de «Lola Cars»
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Tras su limitado éxito en la década de 1960 en la Fórmula 1, Lola puso su atención en la [[Fórmula 2]], donde llegó a ser el equipo de fábrica de [[BMW]]. Conforme los años pasaron, Lola tuvo considerablemente más éxito en Fórmula 2 del que jamás tuvo en Fórmula 1. Cuando en [[1986]] la Fórmula 2 se convirtió en [[Fórmula 3000]], sus automóviles fueron aún más dominantes, compitiendo con [[Ralt]] y [[Reynard Motorsport]]. El dominio total de Lola llegó en [[1995]] cuando la Fórmula 3000 internacional se convirtió en un serial de un solo constructor y a Lola se le otorgó el contrato para construir los automóviles de Fórmula 3000, hasta su reemplazo por la GP2 Series y Dallara. En la Fórmula Nippon corrieron grillas mezcladas entre Lola y Reynard (esta última dominando) hasta 2003, cuando se le otorgó el contrato a Lola. La 3000 Euroseries usó el B02/50 desde 2007 hasta 2009, mientras los B05/52 ex A1GP fueron introducidos en 2009.
Lola obtuvo su contrato más largo para la construcción de monoplazas el 2005, para la A1GP. Lola construyó 50 idénticos A1GP propulsados por un Zytek V8 en el cual arrendaban a equipos nacionales, su desarrollo en estos estaba estrictamente prohibido. Los autos eran más cercanos a un F3000, lo que
== USAC y CART/Champ Car ==
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