Diferencia entre revisiones de «Common-rail»

El primer uso exitoso en un vehículo de producción en serie se produjo en Japón a mediados de los ’90. El Dr. Shohei Itoh y Masahiko Miyaki de la Denso Corporation, un fabricante de piezas de automóviles japonés, desarrollaron un sistema common rail para vehículos industriales pesados de uso intensivo, y lo llevaron al uso práctico con el sistema ECD-U2 montado en el camión Hino Rising Ranger, que se puso a la venta al público en 1995. Denso afirma que el suyo fue el primer sistema common rail comercial de alta presión, en 1995.

Los modernos sistemas de common rail, si bien funcionan bajo el mismo principio, están comandados por una ECU (engine control unit, o unidad de control del motor) que abre cada inyector eléctricamente, y no mecánicamente. Esto fue ensayado como prototipo extensamente en la [[Años 1990|década de 1990]] como colaboración entre Magneti Marelli, el Centro Ricerche Fiat y Elasis. LuegoDespués de la investigación y desarrollo llevados a cabo por el Grupo Fiat, el diseñosistema fuefinalizó adquiridosu pordesarrollo final conjunto, con la compañía alemana Robert Bosch GmbH; paracon completarun eseacuerdo desarrolloindustrial ymediante afinarloel paracual, lacedió producciónel 50% de los derechos de comercializacion en masa a la compañía Teutona. El otro 50% se cedió a distintas empresas fabricantes de componentes (Magneti Marelli, Motorola, Denso Corp.) a cambio de compensaciones económicas a Fiat Auto. En retrospectiva, la ventacesión de la comercialización parece haber sido, en parte, un error estratégico dedel Grupo Fiat, ya que la nueva tecnología demostró ser muy rentable. La empresa no tuvo más alternativa que venderlecederle una parte de la licencia a Bosch y otros, puesto que se encontraba en una débil situación económica por ese entonces, y carecía de recursos como para completar el desarrollo por su propia cuenta. En 1997 extendieron su uso a los autos de pasajeros. El primer cocheturismo en usar el sistema common rail en el mundo fue el modelo Alfa Romeo 156 2.4 JTD, en exclusiva en 1997, y más tarde, en el mismo año, el Mercedes-Benz C 220 CDI.