Diferencia entre revisiones de «Cheonggyecheon»
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== Historia ==
Al arroyo se le nombró {{coreano|Gaechon|hangul: 개천}}
Gacheon cambió su nombre a Cheonggyecheon durante la [[Ocupación japonesa de Corea]]; durante este período, las dificultades financieras impidieron que los japoneses pudieran cubrir el arroyo, a pesar de que existierion intentos de hacerlo.<ref name="sisul.or.kr">[http://english.sisul.or.kr/grobal/cheonggye/eng/WebContent/index.html Official website of Cheonggyecheon], fechaacceso= 2010-11-21.</ref>
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== Restauración ==
[[Archivo:Seoul-Cheonggyecheon-07.jpg |thumb|Arroyo Cheonggyecheon en 2006]]
En julio de 2003, el entonces
Durante ese tiempo, los problemas de seguridad también estaban presentes por el deterioro de la carretera. Pero a pesar de todo, la restauración de Cheonggyecheon tomó parte importante del movimiento de reintroducir la naturaleza a la ciudad y promover el diseño urbano ecológico. Entre otros objetivos del proyecto se encontraban restaurar la historia y cultura de la región, perdidos por 30 años; además de revitalizar la economía de la capital: [[Seúl]].
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== Logros ==
El arroyo fue inaugurado en septiembre de 2005 como un éxito en renovación urbana y embellecimiento. Sin embargo, hubo una oposición considerable por parte de la administración anterior de [[Goh Kun]]. Éste temía [[
El logro más significativo del proyecto fue el uso de agua limpia y la creación de un hábitat natural. Ciertas especies de peces, aves e insectos han incrementado en población desde la remodelación.<ref>[http://www.terrapass.com/blog/posts/seouls-river Urban waterways: Seoul peels back the pavement and reveals a river - Cheonggyecheon, Livable cities, Seoul | TerraPass: Fight global warming, reduce your carbon footprint] {{Wayback|url=http://www.terrapass.com/blog/posts/seouls-river |date=20090802151258 }}. TerraPass (2009-07-17). fechaacceso=2010-11-21.</ref> El arroyo también ayuda a bajar la temperatura de las áreas cercanas 3.6 C, en relación a otras zonas de Seúl.<ref>[http://english.donga.com/srv/service.php3?bicode=040000&biid=2005081210798 donga.com[English donga]]. English.donga.com (2005-08-12). fechaacceso= 2010-11-21.</ref> El número de vehículos que entran al centro de Seúl ha decrecido en un 2.3%, aumentando el uso del autobús en un 1.4% y el metro en un 4.3% (un promedio de 430,000 personas por día); todo esto en como resultado de la demolición de las autopistas.<ref>[http://english.seoul.go.kr/cheonggye]</ref> Ha tenido una influencia positiva ya que mejora la calidad del ambiente atmosférico.
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Con el proyecto se quiso promover la economía urbana aplificando la infraestructura de la ciudad tan competitiva, pero dentro del área de negocios cercano al arroyo. El proyecto de renovación urbana revitalizó el centro de [[Seúl]] y Cheonggyecheon se volvió un centro de actividades económicas y culturales.
La restauración trajo balance entre el norte y el sur del arroyo. Durante la era de modernización, el centro estaba dividido en norte y sur por sus características y funciones. El proyecto ayudó a conectar cultural y ambientalmente ambas zonas por medio de una estructura urbana, resultando en un desarrollo sustentable y balanceado para las zonas de norte y sur del [[
El tráfico alrededor de la ciudad se volvió más fluido cuando la autopista se eliminó, se ha citado dicho caso como un ejemplo real de la [[Paradoja de Braess]].<ref>Easley, D and Kleinberg, J: "Networks", page 71. Cornell Store Press, 2008</ref>
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