Diferencia entre revisiones de «Tubo de escape»

El '''tubo de escape''' o '''caño de escape''' de un [[motor de explosión]] es el tubo que sirve para evacuar los [[gases de combustión]] (llamados también «de escape») desde el [[Silenciador (motores)|silenciador]]motor al medio ambiente, una vez que yason hanexpulsados realizadodel sumismo, trabajotras enhaberse el motor (porrealizado la combustión de la gasolina, gas butano, alcohol o gasoil). Forma parte del [[Sistema de escape (motor)|sistema de escape]] en los [[Motor de combustión interna|motores de combustión interna]] se utiliza para silenciar el motor, evitando acelerar alto y así acelerar muy suave y rápido.

Normalmente se ubica debajo del vehículo, masaunque en algunos [[Camión|camiones]] y [[Autobús|autobuses]] está dispuesto de forma vertical hacia arriba a modo de [[chimenea]]. En este último caso se le conoce coloquialmente en [[Venezuela]] como ''cañón''.<ref>{{Cita web|url=https://web.archive.org/web/20150222032223/http://scuderiasystems.com/About-Us/Scuderia-Systems-Cars-Warranty/|título=Your Car's Warranty - Scuderia Systems|fechaacceso=5 de septiembre de 2020|fecha=22 de febrero de 2015|sitioweb=web.archive.org}}</ref>

Un '''sistema de escape''' generalmente se utiliza para guiar gases de escape lejos dedel unmotor controladoque delos combustión dentro de un motorproduce. Todo el sistema transporta los gases quemados del motor al unotubo o más '''tubos de escape''' . Dependiendo del diseño general del sistema, los gases de escape pueden fluir a través de:

* [[Culata]] y colector de escape

* Un [[convertidor catalítico]] para reducir la contaminación del aire .

* Un [[Silenciadorfiltro (motores)|silenciadorantipartículas]] para reducir ella ruidoemisión de partículas al aire .

Está constituido generalmente por un [[Múltiple de escape]] o colector que recoge los gases de escape en las [[Válvula de asiento#Motores de combustión interna|válvulas de salidaescape]] de los [[cilindro (motor)|cilindros]] del motor, los gases se dirigen mediante un tubo o tubos a uno o varios [[Convertidor catalítico|catalizadores]] para reducir los contaminantes de los mismos y hacia uno o varios silenciadores que reducen la intensidad y las frecuencias armónicas del sonido de los gases los cuales pasan al tuboantes de escapeser para liberar los mismosliberados a la [[atmósfera]].

Generalmente, los motores tienen una o más salidas de escape por cilindro. Si hay varios cilindros, los tubos resultantes de los distintos cilindros pueden juntarse o no. Al conjunto de colectores de gases a la salida de los cilindros se les conoce de manera informal como "headers" o "araña" ([[México|Méx]]) o "MultipleMúltiple" (Arg.)

Generalmente, se tiene interés en agrupar los escapes de varios cilindros en un único conducto por las siguientes razones:

* Mejor rendimiento del motor (este ítem y el precedente están vinculadosdebido al hecho de que el tiempo de escape sólo representa alrededor de un cuarto del tiempo total para un cilindro (de un [[Ciclo Otto|motor de 4 tiempos]]), y que la evacuación del gas de escape se intercala de una manera armoniosa cuando se conectan varios escapes, dependiendo del número de cilindros, yfavoreciendo ella gustoevacuación de lagases personaal queencontrarse escuchasintonizados yalos quepulsos esde subjetivopresión).

A pesar de las ventajas de los escapes agrupados, los servicios de comercialización a menudo han impuestoofrecen escapes múltiples cuando son visibles, como en las motocicletas. En algunos casos, un motor puede tener varios escapes por cilindro, aunque la mayoría de las veces la justificación es solamente estética.

El hacer modificaciones al tubo de escape puede estar reglamentado por la ley o en competencias de vehículos, ya que cuantose mayorpuede seaver elafectada la diámetrosonoridad, tantoaspecto mayoresregulado seránal realizar la potenciahomologación del motorvehículo, disminuyendoasí elcomo parponer motoren queriesgo puedela afectarintegridad eldel funcionamiento,vehículo seguridadsi yla contaminaciónnueva geometría del vehículo.<ref>{{citaescape web|título=¿Quéno contaminantesrespeta liberauna elseparación tubomínima decon escapeotros decomponentes, tuevitando vehículo?|url=https://www.ambientum.com/ambientum/contaminacion/contaminantes-tubo-escape-vehiculo.asp|idioma=Español|fechaacceso=14riesgos de febrero de 2020}}</ref>incendio.

Un tubo de escape debe diseñarse cuidadosamente para transportar gases tóxicos y / o nocivos lejos de los usuarios de la máquina. Los generadores y hornos de interior pueden llenar rápidamente un espacio cerrado con gases de escape venenosos, como hidrocarburos , monóxido de carbono y óxidos de nitrógeno , si no se ventilan adecuadamente al exterior. Además, los gases deestán lamuy mayoríacalientes, depor loslo tipos de máquinas están muy calientes;que la tubería debe ser resistente al calor y no debe pasar a través o cerca de nada que pueda quemarse o dañarse con el calor. Una chimenea sirve como tubo de escape en una estructura estacionaria. Para el motor de combustión interna , es importante tener el sistema de escape "ajustado" (consulteescapeconsulte sintonizadoescape sintonizado) para una eficiencia óptima. También esto debe cumplir con las normas de regulación mantenidas en cada país. En China, China 5; En los países europeos, EURO 5; En India, BS-4, etc.

[[Archivo:Ducati_muffler.jpg|derecha|miniaturadeimagen|Tubo de escape y silenciador (silenciador) en una motocicleta Ducati Monster]]

En la mayoría de las motocicletas, todo o la mayor parte del sistema de escape es visible y puede estar cromado como característica de visualización. Los escapes del mercado de accesorios puedensuelen estar hechos de acero, aluminio, titanio o fibra de carbono.

Los escapes de motocicleta vienen en muchas variedades según el tipo de motor y su uso previsto. Una bicicletamotocicleta de dos cilindros puede tener secciones de escape independientes, como se ve en la Kawasaki EX250 (también conocida como Ninja 250 en los EE. UU. O GPX 250), o alternativamente una sola sección de escape conocida como dos en uno (2- 1). Máquinas de 4 cilindros, motos superdeportivas como la serie ZX de Kawasaki, la serie CBR de Honda , la serie YZF de Yamaha , recientemente titulada R6 y R1, y SuzukiGSX-R, a menudo tienen un sistema de escape doble. Se puede comprar un "sistema completo" como accesorio del mercado de accesorios, también llamado 4-2-1 o 4-1, según su diseño. En el pasado, estas bicicletasmotocicletas venían de serie con un solo silenciador de escape, una práctica que duró hasta principios de la década de 2000, cuando las regulaciones de la UE sobre ruido y contaminación detuvieron en su mayoría esta práctica, lo que obligó a las empresas a utilizar otros métodos para aumentar el rendimiento de la motocicleta.

En muchos camiones / camiones todo o la mayor parte del sistema de escape es visible, a menudo con un tubo de escape vertical. A menudoNormalmente, en estos camiones, el silenciador está rodeado por una funda de metal perforada para evitar que las personas se quemen al tocar el silenciador caliente. Esta funda puede ser cromada como característica de exhibición. Parte de la tubería entre el motor y el silenciador suele ser un conducto industrial de metal flexible, que ayuda a evitar que la vibración del motor se transfiera al sistema de escape. A veces, un gran tubo de escape de diesel es vertical, para alejar el gas nocivo caliente de las personas; en tales casos, el extremo del tubo de escape a menudo tiene una solapa de metal con bisagras para evitar que caigan escombros, pájaros y agua de lluvia.

En otros tiempos, los sistemas de escape de los camiones / camiones en Gran Bretaña eranquedaban por lo general fuera de la vista, al ir ubicados debajo del chasis.

Con motor diésel o gasolina (gasolina) a bordo bajo cubierta en embarcaciones marinas: -