Diferencia entre revisiones de «Fueloil»

El '''fueloil'''<ref>{{Cita DPD|fueloil}}</ref> (del inglés ''fuel oil''), también llamado en [[España]] '''fuel''' o '''fuelóleo'''<ref>[https://www.fundeu.es/recomendacion/fuel-oil/ fuel, fueloil o fuelóleo, mejor que fuel-oil.] [[Fundéu]].</ref> y conocido en otros países hispanohablantes también como '''combustóleo''',<ref>[https://www.fundeu.es/consulta/combustoleo-10832/ Combustóleo.] [[Fundéu]].</ref> es una fracción del [[petróleo]] que se obtiene como residuo en la [[destilación fraccionada]]. De aquí se obtiene entre un 30 y un 50 % de esta sustancia. Es el [[combustible]] más pesado de los que se pueden destilar a [[presión atmosférica]]. Está compuesto por [[molécula]]s con más de 20 [[átomo]]s de [[carbono]], y su color es negro. El fuel oilfueloil se usa como combustible para plantas de energía eléctrica, [[Caldera (máquina)|calderas]] y [[horno]]s.<ref>{{cita web|título=El combustible ideal para clientes industriales|url=https://www.repsol.es/content/dam/images-ecommerce/empresas/vvdd/gasoleo-industria/ficha_tecnica_fueloleos_tcm19-164642.pdf|obra=REPSOL}}</ref>

El fueloilfuelóleo se clasifica en seis clases, enumeradas del 1 al 6, de acuerdo a su punto de ebullición, su composición y su uso. El punto de ebullición, que varía de los 175 a los 600&nbsp;°C; la longitud de la [[cadena de carbono]], de 9 a 70 [[átomo]]s; y la [[viscosidad]] aumentan con el número de carbonos de la molécula, por ello los más pesados deben calentarse para que fluyan. El precio generalmente decrece a medida que el número aumenta.

Los '''fueloil Non.º 1''', '''fueloil Non.º 2''' y '''fueloil Non.º 3''' se llaman de diferentes formas: '''fueloil destilado''', '''fueloil diésel''', '''fueloil ligeros''', '''gasóleo''' o simplemente '''destilados'''. Por ejemplo, el fueloil Nonro. 2, destilado Nonro. 2 y fueloil diésel Nonro. 2 son casi lo mismo (diésel es diferente porque tiene un [[índice de cetano]] el cual describe la calidad de ignición del combustible).

* '''Número 4''' es usualmente una mezcla de fueloilfuelóleo destilado y de residuos, tales como Nonúm. 2 y 6; sin embargo, algunas a veces es tan solo un fuerte destilado. Nonúm. 4 puede ser clasificado como diésel, destilado o fueloil residual.

* Los '''Número 5''' y '''Número 6''' son conocidos como '''fueloil residuales''' ('''RFO''' por sus siglas en inglés) o '''fueloil pesados'''. En general se produce más Número 6 que Número 5. Los términos ''«fueloil pesado''» y ''«fueloil residual''» son usados como los nombres para Número 6. Número 5 y 6 son los remanentes del crudo luego que la gasolina y los fueloil destilados son extraídos a través de la destilación. El fueloil Número 5 es una mezcla de 75-80 % de Número 6 y 25-20 % de Número 2. Número 6 puede contener también una pequeña cantidad de Nonúm. 2 para cumplir con ciertas especificaciones.

Los fueloilfuelóleos residuales son llamados algunas veces '''ligeros''' cuando han sido mezclados con fueloil destilado, mientras que los fueloilfuelóleos destilados son llamados '''pesados''' cuando han sido mezclados con fueloil residual. '''Gasóleo pesado''', por ejemplo, es un destilado que contiene fueloilfuelóleo residual.

Las pequeñas moléculas, como las de gas propano, [[Nafta de petróleo|nafta]], gasolina para automóviles y combustible de aviones tienen puntos de ebullición relativamente bajos, y se separan al comienzo del proceso de [[destilación fraccionada]]. Los productos de petróleo más pesados, tales como el diéselgasóleo, así como el aceite lubricante, se precipitan más despacio, y el ''bunker'' se ubica literalmente al fondo del barril; la única sustancia más densa que el combustible bunker es el residuo, que se mezcla con [[brea]] para pavimentar calles y sellar techos.

'''Combustible Bunker''' es técnicamente cualquier tipo de combustible [[derivado del petróleo]] usado en motores marinos. Recibe su nombre (en inglés) de los contenedores en barcos y en los [[puerto]]s en donde se almacena; cuando se usaban barcos a vapor se tenían ''bunkers'' de carbón, pero ahora los mismos depósitos se usan para combustible bunker. La oficina de Impuestos y Aduana Australiana define el combustible bunker como el combustible que alimenta el motor de un barco o de una aeronave. Combustible Bunker A equivale a fueloil Nonúm. 2, combustible bunker B equivale a fueloil Nonúm. 4 o Nonúm. 5 y combustible C equivale a fueloil Nonúm. 6. Debido a que Nonúm. 6 es el más común, se usa ella términolocución "combustible bunker" como un sinónimo para fueloil Nonúm. 6. Al fueloil Nonúm. 5 se la llama también '''navy special fuel oil''' o sencillamente '''navy special''', los fueloil Nonúm. 6 o 5 también son llamados '''furnace fuel oil''' ('''FFO'''); debido a su alta viscosidad requieren calentamiento, usualmente lograda por medio de un sistema de circulación continua a baja [[presión de vapor]], antes de que el combustible sea bombeado desde el tanque de combustible bunker. En el contexto de los barcos, la nomenclatura tal y como ha sido descrita con anterioridad, es usada actualmente. [https://web.archive.org/web/20140125232313/http://www.liquidminerals.com/fuels.htm Para ver más información acerca del combustible bunker].