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Línea 27: Poco antes de que el prototipo volase en Ringway, Manchester, el 5 de julio de 1942, se recibió un pedido oficial por cuatro ejemplares, dos de ellos con motores Rolls-Royce XX, y los restantes con [[Bristol Hercules]] VI. En realidad, los cuatro volaron finalmente provistos de los primeros motores, siendo el prototipo el único avión propulsado por Hercules; a finales de 1.943, se le cambiaron los motores por unos Hercules XVI, y se le denominó '''York II'''. Al objeto de compensar la superficie lateral adicional situada por delante del centro de gravedad, se le añadió una tercera deriva a partir del tercer ejemplar, de nombre ''Ascalon'', entregado al 24º Squadron de la RAF con base en Northolt en marzo de 1943. Este aparato se equipó como sala de conferencias volante, principalmente para uso del primer ministro [[Winston Churchill]] , a quien transportó en mayo hasta [[Algiers]] ; sólo unos días más tarde, lo ~~utilizo~~utilizó el rey [[Jorge VI]] en su visita al frente al norte de Äfrica. El proceso de fabricación avanzó lentamente, primero en [[Ringway]] y desde octubre de 1945 en [[Yeadon]] , y los dos primeros aviones fueron entregados al 24º Squadron para tareas VIP. Entre otros York configurados como transportes VIP pueden señalarse los entregados para el servicio oficial a [[Louis Mountbatten]], al mariscal de campo [[Jan Smuts]] a al [[duque de Gloucester]]. Cinco de los primeros aviones se entregaron a la [[BOAC]] para servir, a partir de 1944, en la línea Gran Bretaña-Marruecos-El Cairo, y otros 25 se entregaron a partir de agosto de 1945 para su operación conjunta con el Mando de Transporte. Durante 1945, el primer ~~escuadron~~escuadrón equipado totalmente con aviones York fue el nº 511; un total de 10 squadrons de la RAF utilizaron eventualmente este avión, siete de ellos fueron equipados a tiempo para tomar parte en el [[puente aéreo de Berlín]] , a partir de julio de 1948. La producción cesó con la entrega del York número 257 a la base de la RAF en Honington, el 29 de abril de 1948. Esta cifra total incluye los cuatro prototipos, 208 aviones para la RAF, 25 para la BOAC, 12 para la [[British South America Airways Corporation]] , cinco para [[FAMA]] de Argentina y dos para la [[Skyways Ltd.]] ; la [[Victory Aircraft Ltd.]] construyó un York en Canadá. Línea 37: == Especificaciones técnicas == * '''Planta motriz''' * Cuatro motores lineales Rolls-Royce Merlin XX de 1.280 cv * '''Prestaciones''' * Velocidad máxima: 480 km/h, a 6.000 m * Velocidad de crucero: 338 km/h * Techo de servicio: 7.010 m * Autonomía: 4.345 km * '''Pesos''' * Vacío: 19.069 kg * Máximo en despegue: 31.115 kg * '''Dimensiones''' * envergadura: 31,09 m * Longitud: 23,93 m * Altura: 5,44 m * Superficie alar: 120,49 m² Línea 81: ---- == ~~Bibliografia~~Bibliografía == * Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.2 - pag. 454, Edit.Delta Barcelona. 1982 ISBN 84-85822-36-6 * Holmes, Harry. Avro - The History of an Aircraft Company. 2ª Edic., Crowood Press, Marlborough, 2004 ISBN 1-86126-651-0 * A.J. Avro Aircraft since 1908, 2ª Edic.,Putnam Aeronautical Books, London 1990 ISBN 0-85177-834-8 [[Categoría:Aviones de la Segunda Guerra Mundial]]

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