Fiat 615

El Fiat 615 fue un modelo de camión ligero de la Fiat, fabricado desde 1951 hasta 1953 como un sucesor del Fiat 110ELR, con el cual era todavía construido en paralelo. Tenía un peso total de 3100 kg, y estaba disponible en versiones de estaca o de furgón carrozado, como chasis carrozable para el transporte y como un tractocamioón. Su cabina era de las más graned hechas por la Fiat, y estaba inspirada en las del modelo 640. Al principio tenía un motor de gasolina nuevo con 1395 cc y 29 kW (39 CV) a 3800 rpm del 1400 Fiat, y contaba con una caja de cambios manual de 4 velocidades.

FIAT 615
Datos generales
Empresa matriz	FIAT (1951-1953) Zastava (1956-1985)
Fabricante	FIAT
Fábricas	Fiat Veicoli Industriali Zastava
Período	1965-1978
Configuración
Tipo	vehículo ligero comercial
Carrocerías	Furgoneta Minibús Plataforma abierta Cabina y chasis
Dimensiones
Dimensiones	4995/1924/1920 mm
Longitud	4995 milímetros
Anchura	1924 milímetros
Peso	3500 kilogramos
Otros modelos
Predecesor	Fiat 1100ELR
Sucesor	Fiat 616

Historia

En 1952 entró la oferta de 615N, con el Fiat 305 con motor diesel 1901 cc y 29 kW (40 CV) a 3200 rpm y una carga útil de 1,65 toneladas. La "N" proviene del término italiano para diesel Nafta. El Fiat 615N solía ser un coche moderno sin un montón de competidores en la exportación y conquistó una gran cuota de mercado. A partir de 1953 hubo una furgoneta y un autobús con 11 asientos, con base en la 615N. En 1956, el rendimiento del motor diesel se elevó a 32 kW (43 CV).

La falta de avance fue el modelo, pero la caída en las ventas y en 1960 fue la segunda serie de Fiat 615N1 introducido. Esto le dio al coche una parrilla más alto reconocimiento y se formó aproximadamente cuadrada. Las tiras de cromo desaparecido y el peso total se incrementó a 3,5 toneladas. El rendimiento del motor diesel se elevó a 37 kW (50 CV). En Francia, el modelo era ahora tan UNIC 615N1 comercializados.

Hasta 1965, el modelo fue construido, y luego apareció como Fiat 616a Todavía tenía la cabina del 615N1, pero ahora un motor de tres cilindros diesel con 2,7 litros de cilindrada y 37 kW (51 CV), pero mayor torque. La carga estaba ahora en 1,65 toneladas a 1,8 toneladas. En 1966, el modelo fue 616N1 y tenía una transmisión manual de 5 velocidades. En 1968, se unió a un completamente rediseñado Fiat 616 tendrá éxito.

Variantes

Steyr 260 1953-1968

Desde 1953, el Fiat 615 ha sido licenciado como un 260 de Steyr Steyr Daimler Puch en Austria construido. Estaba disponible con el motor de gasolina de 2.0 litros de la Steyr 2000 aquí con 37 kW (50 CV) o el motor diesel Fiat. En 1959, el Steyr fabrica exclusivamente en Fiat 260 y sólo difieren por las insignias de cada 615/616-Modell Fiat. El Fiat 616 fue un Steyr-Fiat 616, el modelo sucesor, el OM Steyr-Fiat añadido 40 series, que más tarde se convirtió en la serie OM-X . era

1956-1975 Zastava 615B 620B + / Zastava 615/616 1960-1985

Zastava , casi siempre asociada con Fiat desde su fundación en 1953, construyó el Fiat 615 en licencia entre 1956 y 1985. Sin embargo, el modelo tenía el par significativamente mayor de 1.9 litros motor de gasolina (tipo 105) con 35 kW (47 CV) a 3500 rpm, como en el de Zastava también construido bajo licencia Fiat Campagnola fue instalado. A partir de 1960, se produjo el Zastava 620B con una carga de 2 toneladas y unos 30 cm de largo de plataforma. El motor diesel de la Fiat 615 estaba disponible y se ofrece como Zastava 615a 1975 hubo un Perkins Engines 1600-cc del motor diesel con 40 kW (54 CV) y un motor de cc 2400 diesel con 50 kW (68 CV). Este modelo fue llamado Zastava 616a En 1978, la producción de 615B/620B terminó después de más de 36.000 copias para el mercado local y las exportaciones a algunos países de Europa del Este. Al mismo tiempo recibió el Zastava 616, una revisión o ha sido construido por 1985. Sucesor fue el Zastava / Iveco Daily .