Diferencia entre revisiones de «Audi Quattro»
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El Quattro tiene una carrocería [[cupé]] de dos puertas y [[Configuración automotriz#Posicionamiento del motor|motor delantero longitudinal]]. Sus motores de gasolina eran un 2.1 litros de 203 CV de potencia máxima, y un 2.2 litros de 223 CV.
En 1984 se
Fue principalmente usado por el [[equipo oficial]] de Audi en el [[Campeonato Mundial de Rally]], el [[Audi Sport]], durante los años 1981 y 1986, primeramente como [[Grupo 4]] y luego como [[Grupo B]]. Obtuvo dos campeonatos del mundo de marcas y dos de pilotos, así como 23 victorias.
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}}
En 1977 [[Audi]] se propuso derogar una norma de la [[Federación Internacional del Automóvil|FIA]] que prohibia los coches de cuatro ruedas motrices en los rallies.<ref name=altaya397>{{cita libro |título=Scalextric, Campeones de Rally. Vol. II - Audi Quattro. |url= |fechaacceso=2 de noviembre de 2011 |idioma= |otros= |edición= |año=2008 |editor= |editorial=Altaya |ubicación= |isbn=978-84-487-2508-2. |capítulo= |páginas=397 |cita=}}</ref> Ante la no negativa del resto de las marcas la FIA accedió, lo que supuso el banderazo de salida para el Audi Quattro. El único
El encargado del proyecto fue el alemán [[Ferdinand Piëch]], nieto de [[Ferry Porsche]] y que acabaría siendo presidente del [[Grupo Volkswagen]]. Piech creía que la tracción a las cuatro ruedas tendría mejor agarre en superficies resbaladizas como la tierra o la nieve compensando el alto peso del vehículo.<ref name=altaya398>{{cita libro |título=Scalextric, Campeones de Rally. Vol. II - Audi Quattro. |url= |fechaacceso=2 de noviembre de 2011 |idioma= |otros= |edición= |año=2008 |editor= |editorial=Altaya |ubicación= |isbn=978-84-487-2508-2. |capítulo= |páginas=398 |cita=}}</ref>
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Su primera participación oficial fue en el [[Rally de Montecarlo]] de 1981, y en el sexto tramo Mikkola ya partía con una ventaja de seis minutos sobre el segundo, pero una salida de carretera puso fin a lo que pudo ser una auténtica exhibición en la que era la primera carrera del Audi Quattro en el mundial.<ref name=altaya399/> En la siguiente prueba en Suecia, Mikkola logró la primera victoria del vehículo, que sin embargo, la ineficacia sobre asfalto y la mala gestión del equipo en el campeonato, impidió que el Quattro dominara la temporada a su antojo.<ref name=altaya399/> Las continuas averías y una exclusión en el [[Rally Acrópolis]], por la eliminación de los faros auxiliares para conseguir una mayor refrigeración provocaron la destitución del director del equipo Walter Tresser que fue sustituido por Roland Gumpert.<ref name=altaya399/>
En 1982 [[Audi Sport|Audi]] logró el mundial de marcas, pero a la francesa [[Michele Mouton]] se le escapó el de pilotos en la penúltima carrera. En el [[Rally Costa de Marfil]], Mouton tuvo un accidente en el tramo 45, el último
==== Características técnicas ====
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