Diferencia entre revisiones de «Loganair»
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Con un tráfico de negocios que cada vez ganaba mayor peso en el total de pasajeros transportados, Loganair adquirió aviones más grandes como el [[Shorts 360]] o el [[Fokker Friendship]]. En septiembre de 1983 y coincidiendo con el interés que [[bmi|British Midland]] Group comenzó a mostrar por la compañía, Loganair se decidió a entrar en el mercado de la [[reactor (motor)|aviación a reacción]]. Dentro del plan para extender sus servicios a las [[Islas del Canal]] y la [[Europa]] continental la aerolínea se hizo con 2 reactores [[BAe 146|BAe 146-200]], conocido como el "Whisper Jet", estaba a la vanguardia de la tecnología aeronáutica de corto alcance al proporcionar mayor confort a los pasajeros y mayor capacidad de carga. En diciembre de 1983 Loganair se convirtió en subsidiaria de Airlines of Britain Group.
La flota siguió creciendo con la adquisición de aviones [[Handley Page Jetstream|BAe Jetstream 31]], [[BAe Jetstream 41|Jetstream 41]] y [[BAe ATP|ATP]], de forma que a finales de los 80 Loganair ofrecía vuelos regulares y chárter a numerosos destinos. Loganair se convirtió en la segunda aerolínea en importancia en el Aeropuerto de
Sin embargo, los prometedores años 80 dieron paso a los turbulentos 90. En 1994 British Midland Group realizó una reorganización de sus actividades y transfirió los servicios transfronterizos y la flota asociada a ellos a Manx Airlines Europe. En julio de 1994 se forjó una fuerte relación entre Loganair y British Airways en Escocia, puesto que Loganair pasaba a ser la segunda aerolínea franquiciada de British Airways. En 1996, aún bajo control de British Midland Group, fueron transferidos los principales servicios interiores en Escocia.
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