Diferencia entre revisiones de «Mercedes-Benz W196»
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== Historia ==
Su debut tardío trajo el cuerpo aerodinámico «Typ Monza» a la pista rápida de [[Reims-Gueux]] (más tarde [[Monza]], consiguieron el primer y segundo puesto con Fangio y [[Karl Kling]], además de la vuelta rápida con el joven [[Hans Herrmann]].
Otra sorprendente primicia fue el uso de válvulas [[Desmodrómico|demodrómicas]] y de la [[inyección de combustible]], basado en la anterior experiencia recogida de los motores de los aviones de combate [[Messerschmitt Bf 109]]. Como cuerpo aerodinámico no era adecuado para pistas con muchas vueltas, como se comprobó con la derrota en su segunda carrera en [[Circuito de Silverstone|Silverstone]], en [[Nürburgring]] se introdujo una nueva versión de neumáticos.
Fangio, quien ya había ganado los dos primeros [[Anexo:Grandes Premios de Fórmula 1|Grandes Premios]] de [[1954]] con un [[Maserati]], ganó Nürburgring y los dos siguientes Grandes Premios, asegurándose el segundo Campeonato Mundial. En [[octubre]], en el Gran Premio de [[España]], la entrada de aire del Mercedes se atascó con hojas. La carrera estaba perdida, y la entrada de aire se movió a lo alto del capó.
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