Diferencia entre revisiones de «Philippe-Jean Bunau-Varilla»
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'''Philippe Jean Bunau-Varilla''' (1859–1940), comúnmente llamado Philippe Bunau-Varilla y Monsignor Brun Varilla, fue un ingeniero y soldado [[francés]].
'''Philippe Jean Bunau-Varilla''' con la ayuda del abogado [[William Nelson Cromwell]], obtuvo una gran influencia en la decisión de los [[Estados Unidos]] para construir un canal sobre el [[istmo de Panamá]]. Fue responsable de apremiar al presidente de los Estados Unidos, [[Theodore Roosevelt]] por facilitar la [[separación de Panamá de Colombia]] en [[1903]]; y también de firmar el [[Tratado Hay-Bunau Varilla]] que daba el [[Canal de Panamá]] y su [[Zona del Canal de Panamá|zona adyacente]] a perpetuidad a los EE.UU.; aunque fue derogado con los [[Tratados Torrijos-Carter]].▼
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Llegó a [[Panamá]] en [[1884]], para realizar los trabajos del Canal a cargo de [[Ferdinand de Lesseps]], y en un año ascendió rápidamente dentro de la organización administrativa hasta que en [[1888]] tuvo que dejar el país debido a que De Lesseps quedó en [[bancarrota]] y la construcción francesa del canal se paralizó. Sin embargo, en [[1902]] persuadió al [[Senado de Estados Unidos]] para que construyera el Canal en el istmo de Panamá, mostrando a los senadores unos [[sello]]s [[Nicaragua|nicaragüenses]] mostrando al volcán [[Momotombo]] en erupción. Hasta ese momento, Estados Unidos estaba interesado en construir un canal en Nicaragua, pero con el acto de Bunau-Varilla los hizo cambiar de opinión.▼
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En miras de obtener ganancias con el Canal sobre Panamá, Bunau-Varilla comenzó a planear con los líderes panameños en [[1903]] para realizar el acto separatista. Secretamente Bunau-Varilla estaba preparando una constitución, una bandera, y un tratado canalero para la nueva nación; sin embargo no se cristalizaron todas sus ideas, debido a la oposición de los nuevos gobernantes panameños, excepto una: el tratado canalero. El [[18 de noviembre]] de [[1903]] se aprueba el [[Tratado Hay-Bunau Varilla]] que daba el control del Canal de Panamá a los Estados Unidos.
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Bunau-Varilla iba a estar muy involucrado económicamente en la construcción del Canal hasta su inauguración en [[1914]], cuando regresa a Francia y sirve como oficial del ejército en la [[Primera Guerra Mundial]], y perdería una pierna en la [[Batalla de Verdún]].
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Bunau-Varilla nació el [[26 de julio]] de [[1859]] en [[París]], [[Francia]]. Tras graduarse en la École Polytechnique con 20 años de edad permaneció en Francia por tres años. En 1882 abandonó su carrera en obras públicas en la École Nationale des Ponts et Chaussées y se trasladó a Panamá. Llegó al istmo en 1884, empleado en la Compañía del Canal de Panamá de [[Ferdinand de Lesseps]]. Alcanzó el puesto de director general de organización y alimentación.
== Canal de Panamá ==
=== Contratiempos tempranos ===
Después que la compañía de Canal de Panamá quebró en [[1888]] en medio de acusaciones de fraude, Bunau Varilla se quedó
=== Poder de persuasión ===
Bunau Varilla, promovió incesantemente la construcción de un [[Canal de navegación|canal]] a través de [[Panamá]]. Con la ayuda del abogado de [[Nueva York]] de la nueva compañía del [[Canal de Panamá]], [[William Nelson Cromwell]], finalmente convenció al Gobierno de los [[Estados Unidos]] que seleccionara Panamá como el sitio del canal, a diferencia de la alternativa popular - Nicaragua. Cuando sus oponentes expresaron su interés en construir un canal a través de Nicaragua, la cual era una nación políticamente menos volátil, Bunau Varilla hizo activamente una campaña en todo el Noreste, llevando fotografías y sellos de correos de Nicaragua con el Volcán Momotombo arrojando ceniza y lava sobre la ruta propuesta. A través de un cabildeo extenso a empresarios, funcionarios del Gobierno y el público norteamericano, Bunau Varilla convenció con éxito al Senado de los [[Estados Unidos]] a destinar 40 millones de [[dólares]] para la Nueva Compañía de Canal de Panamá a través de la Ley Spooner de 1902. Los fondos estaban supeditados a la negociación de un tratado con [[Colombia]] para proporcionar las tierras para la construcción del canal en el territorio de [[Panamá]], el cual era todavía un departamento de esa nación.
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