Diferencia entre revisiones de «Malmö MFI-9»
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La firma A.B. Malmö Flygindustri comenzó la fabricación de aviones con el '''Malmö MFI-9 Junior''', que derivaba del '''Andreasson BA-7''', diseñado por el ingeniero [[Björn Andreasson]], quien volo el [[prototipo]] el 10 de octubre de 1958. Andreasson construyó este prototipo en su tiempo libre, mientras trabajaba para [[Convair]] en [[Estados Unidos]]. Estaba propulsado por un motor [[Continental O-190|Continental A-65]], refrigerado con aire, que proporcionaba una potencia de 56 kW (65 cv) a una hélice de paso variable de dos aspas. Las alas estaban ubicadas cerca a la cúspide del fuselaje proporcionando a los ocupantes de la aeronave una mejor visibilidad.<ref>{{Cita publicación|magazine=Sport Aviation|title=The BA-7|date=July 1959}}</ref>Los prototipos de serie y los primeros ejemplares construidos por MFI a diferencia del BA-7, tenían las superficies de cola rediseñadas.
El primer ejemplar de producción voló el 9 de agosto de 1962 y, para entonces esta empresa formaba parte de SAAB.
El MFI-9, era un monoplano de ala alta arriostrada, con tren de aterrizaje fijo y triciclo, con cabina cerrada para dos plazas en asientos lado a lado y estaba propulsado por un motor Rolls-Royce Continental O-200 con
Esta aeronave (MFI-9B Militrainer) es reconocida, por una de sus variantes ideada por el conde sueco [[Carl Gustaf von Rosen]], la cual demostró que en el contexto de una [[guerra de baja intensidad]] como la [[Guerra de Biafra]], incluso una aeronave pequeña y poco armada, podría ser capaz de jugar un papel significativo.
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