Diferencia entre revisiones de «Nissan R90C»

Para 1991, Nissan se retiró oficialmente del Campeonato Mundial de Resistencia. Sin embargo, Nismo planeó continuar en el Campeonato Japonés de Sports Prototipos decidiendo actualizar sus R90CPs para competir mejor contra [[Mazda]] y [[Toyota]]. Los nuevos autos, conocidos como '''R91CP''' y '''R91VP''', tuvieron ligeras modificaciones sobre el auto anterior. Sobretodo, las entradas de turbo en forma de caja que se habían colocado en el guardabarros trasero del R90CP se hicieron hacia las ranuras más pequeñas, mientras un largo snorkel se agregó en la parte superior de la cubierta del motor para refrigerar los frenos traseros, en lugar de los doble conductos de frenos anteriores. Los autos en 1992 serían modificados aun más con un VRH35Z twin turbo V8 actualizado, mientras los autos serianserían renombrados R92CP.

Otros tres unicosúnicos R90CKs que eran basados en autos existentes fueron modificados. Un R89C fue actualizado a convertirse en R90CP, originalmente usado por Nissan en el JSPC antes que todos fueran completados. Nova Engineering compro el chasis nº07 a Lola y empezó sus propias actualizaciones al chasis, llamando al auto R91CK. El último auto modificado fue un R90CP comprado por Team LeMans y modificrlo hasta que ellos lo nombraron R91VP. Ambos autos destacaron menores diferencias aerodinámicas de los otros R90CK y R90CP.