Diferencia entre revisiones de «Masa no suspendida»
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En un [[vehículo]] terrestre con [[suspensión (automóvil)|suspensión]], la '''masa no suspendida''' está constituida por la masa de la amortiguación, [[rueda]]s u [[tractor oruga|orugas]] y otros componentes directamente conectados a ellos, como [[rodamiento]]s, [[neumático]]s, [[Amortiguador (automóvil)|amortiguador]]es y los [[freno]]s del vehículo si están incluidos fuera del [[chasis]] (p. ej., dentro de la [[llanta]]).
La masa del cuerpo y otros componentes soportados por la suspensión constituyen la [[masa suspendida]].
==Efectos de la masa no suspendida==
La masa no suspendida de una rueda influye tanto en la [[capacidad]] de una rueda de seguir irregularidades, como en su capacidad de aislamiento de las vibraciones. Los [[bache]]s y las imperfecciones de la superficie de la [[carretera]] causan una [[esfuerzo de compresión|compresión]] del [[neumático]], que da lugar a una fuerza sobre la masa no suspendida. Ésta responde a dicha fuerza con un [[movimiento]] propio, inversamente proporcional a su peso. Así, una rueda ligera actúa más rápido que una pesada frente a un bache, y tendrá más [[tracción|agarre]] al circular sobre esa superficie. Por esa razón, las ruedas ligeras se suelen utilizar en aplicaciones de alto [[rendimiento (física)|rendimiento]]. En contraste, una rueda pesada que se mueva menos y más lentamente no absorbe tantas vibraciones y las irregularidades del [[asfalto]] se transfieren a la cabina, deteriorando así la comodidad.
==Cómo disminuir la masa no suspendida==
El efecto de dicha masa se puede paliar solo reduciéndola. En los [[automóvil]]es, se hace sustituyendo las llantas comunes de [[acero]] por otras, más ligeras, de [[aleación]] de [[aluminio]] o de [[magnesio]]. La [[tornillo|tornillería]] que la sujeta puede ser de aluminio. Los [[freno]]s se pueden sustituir por unos cerámicos, que además tienen mejor rendimiento.
==Véase también==
*[[Masa suspendida]]
[[Categoría:Automoción]]
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