Diferencia entre revisiones de «NASCAR Cup Series»

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Los motores actuales son atmosféricos de balancines con ocho cilindros en V y 358 in<sup>3</sup> (5.860&nbsp;cm<sup>3</sup>) de cilindrada; se adoptó la gasolina sin plomo recién en 2007 y la [[inyección de combustible]] en 2012. La potencia máxima de los modelos 2007 está estimada en 865&nbsp;hp (445&nbsp;hp con placas restrictoras). Las tres marcas que participan desde 2013 son [[Chevrolet]], [[Ford]] y [[Toyota]]; las últimas en abandonar la categoría fueron [[Buick]] al concluir la temporada 1991, [[Oldsmobile]] en 1992, [[Pontiac]] en 2003 y [[Dodge]] en 2012.
 
La gran mayoría de los circuitos usados han sido [[óvaloCircuito oval|óvalos]]s. Originalmente se mezclaban los pavimentados ([[asfalto]] y [[hormigón]]) con los de superficie suelta ([[arcilla]] y [[gravilla]]). Los segundos se eliminaron por completo para la temporada 1971. Desde fines de la década de 1990, el tamaño de los óvalos varía de la media milla de Martinsville y Bristol hasta las 2,66 millas de Talladega. Las únicas carreras en circuitos mixtos en las 36 fechas son [[Sears Point Raceway|Sears Point]] y [[Watkins Glen International|Watkins Glen]].
 
En 2004 se implementó un formato de campeonato llamado ''Chase for the Cup'' ("Caza por la Copa"), por el cual a diez fechas del final de la copa se eligen los pilotos mejor clasificados (inicialmente diez, desde 2007 doce), desde donde comienzan con 5.000 puntos (desde 2007, más 10 puntos adicionales por cada victoria que obtenida en las primeras 26 carreras). El resto de los pilotos quedan fuera de la lucha por el título, pero siguen compitiendo en cada fecha. La escala de puntuación se modificó en 2011, con 46-42-41-40-39 puntos para los cinco primeros hasta 1 punto para el último, y se otorgaron dos de las 12 plazas en la Caza por la Copa a los pilotos con más victorias.