Diferencia entre revisiones de «European Le Mans Series»
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También se eligió acortar el calendario a menos de seis fechas y centrarlo en Europa (salvo las [[Mil Milhas Brasil]] de 2007). Asimismo, se estableció que todas las carreras fueran estrictamente de [[carrera de resistencia|resistencia]] (al menos 1000 km de duración), por lo cual se recuperaron nombres de competiciones que habían formado parte del [[Campeonato Mundial de Resistencia]] décadas atrás, tales como los [[1000 km de Nürburgring]], los [[1000 km de Spa-Francorchamps]], los [[1000 km de Monza]] y los [[1000 km de Silverstone]].
El Campeonato Mundial de Resistencia volvió a disputarse en 2012. Ante la escasez de competidores en la ELMS, el calendario se redujo a dos carreras de seis horas en Paul Ricard y Donington Park, más Petit Le Mans. En 2013 se volvió a un calendario de cinco carreras de tres horas, y a partir de 2014 tienen una duración de cuatro horas. La fecha de Silverstone sirve como telonera de las 6 Horas de Campeonato Mundial. En tanto, la ELMS acompañó a la [[World Series By Renault]] en tres fechas de 2013, el [[Auto GP]] en dos fechas de 2014, y el Renault Sport Trophy en cinco fechas de 2016.
Las clases de automóviles son idénticas a las de la ALMS y las 24 Horas de Le Mans. Inicialmente eran '''LMP1''', '''LMP2''' (sport prototipos), '''GT1''' y '''GT2''' (gran turismos; '''GT''' y '''GTS''' en 2004). En 2010 se añadió una tercer clase de sport prototipos, Formula Le Mans, que es una monomarca escuela donde todos compiten con Oreca FLM09; el año anterior había competido como telonera en carreras más cortas; en 2012 adoptará la denominación Le Mans Prototype Challenge. En 2011 se abandonó la clase GT1, y la GT2 se renombró y desglosó en dos: '''GTE Pro''', con elección de pilotos libre, y '''GTE Am''', para amateurs. A partir de 2012 la categoría LMP1 deja de disputarse para ahorrar costes y en su hueco lo ocupan la nueva categoría '''GTC'''.
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