Diferencia entre revisiones de «Peugeot 406»

Contenido eliminado Contenido añadido
Lacrem (discusión · contribs.)
Especificar que PSA no dejo de utilizar el transeje ZF-4HP20 con el uso del transeje AL4 ya que el 406 lo continuo equipando hasta el año 2005 y utilizado por PSA para otros modelos posteriores como el 407.Experiencia propia
Línea 32:
El 406 de primera fase se lanzó al mercado en octubre de 1995.<ref name= peugeotdejadefabricar406/> Para reactivar las ventas de este vehículo, el 406 de segunda fase se presentó en febrero de 1999. Este rediseño afectó principalmente a la cara anterior y los pilotos traseros, así como el portaequipajes, motorización y, más ligeramente, el tablero de a bordo. El [[multiplexado]] del sistema eléctrico se introdujo en marzo de 1999, como por ejemplo el encendido automático de los faros.
 
Este modelo inauguró para algunas motorizaciones (2 litros) lael nuevanuevo cajatranseje de velocidades automáticaautomático AL4 de cuatro marchas, con gestión electrónica. Esta caja de velocidades automática fue la primera creada conjuntamente por [[Renault]] y [[PSA Peugeot-Citroën|PSA]].Aunque paracontinuo dejarequipando depara dependerla deversion ZF3.0 quev6 proporcionael latranseje cajaautomatico automáticaZF 4hp20 utilizadautilizado tambien por Mercedes-Benz,Fiat,Lancia,Alfa Romeo,Citroën y Renault.Que tambien cuenta con 4 marchas para la motorización V6. LasLos cajastransejes AL4 y ZF-4HP20 son autoadaptativasautoadaptativos (reaccionan y se adaptan al comportamiento del conductor y al desgaste de los componentes de laslos mismasmismos).
 
El 406 incorporó su nuevo motor V6 de 60 grados que sustituía en el grupo PSA al antiguo PRV de 90 grados.