Diferencia entre revisiones de «Firme»
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* Mantener una superficie cómoda y adecuada para la circulación. Si el firme es resbaladizo puede ser peligroso para la circulación, de la misma forma que si está bacheado.
* Resistir las cargas que se ve sometido por el tráfico
Esto plantea un grave problema ambiental que plantean los firmes en las ciudades, es su impermeabilidad, que aumenta el peligro de inundación. Para evitarlo se han empezado a desarrollar firmes permeables con drenajes. Además los firmes son usualmente pintados con [[marcas horizontales]] en el suelo para guiar el tráfico. La calidad del firme, su espesor y su rugosidad dependen de la [[clasificación de carreteras|clasificación de la carretera]] y del tráfico que soporte, estando en algunos países determinada por normativa técnica, como por ejemplo España.<ref>{{Cita web|url=http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/79BE1C89-7C92-425F-9FE4-53A5557CF029/76068/NORMA61IC.pdf|título=Norma 6 I.C de Firmes|autor=Ministerio de Fomento de España|urlarchivo=http://web.archive.org/web/http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/79BE1C89-7C92-425F-9FE4-53A5557CF029/76068/NORMA61IC.pdf|fechaarchivo=26 de noviembre de 2015}}</ref>
== Asfalto ==
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Dependiendo de la temperatura que se le aplique, el asfalto se categoriza en Mezcla Asfáltica en Caliente, Mezcla Bituminosa Templada o Mezcla Bituminosa en Frío.
* '''Mezcla bituminosa en caliente''':<ref>[http://www.carreteros.org/normativa/pg3/articulos/5/iv/a_542d.htm Pliego de Prescripciones Técnicas Generales de España]</ref>Se aplica a temperaturas entre 90 °C y 120 °C. Hay que gastar una elevada cantidad de energía para la puesta (ya que hay calentarlo) y genera una enorme polución de compuestos volátiles.<ref>{{Cita web|url=http://www.fhwa.dot.gov/pavement/asphalt/wma.cfm|editorial=Federal Highway Administration|fechaacceso=4 de agosto de 2010|fecha=29 de octubre de 2008|título=Warm Mix Asphalt Technologies and Research}}</ref>
* '''Mezcla bituminosa en frío''': Se emplea en zonas rurales, lejanas a la fábrica de mezclas, y en pequeñas reparaciones.<ref>{{Cita web|url=http://www.clrp.cornell.edu/TrainingEvents/PDF-2009/W0835_Blades.pdf|editorial=Cornell Local Roads Program|fechaacceso=4 de agosto de 2010|fecha=junio de 2009|título=Hot, Warm, Luke Warm and Cold Mix Asphalt|urlarchivo=http://web.archive.org/web/http://www.clrp.cornell.edu/TrainingEvents/PDF-2009/W0835_Blades.pdf|fechaarchivo=26 de noviembre de 2015}}</ref>
Las ventajas que suponen una vía asfaltada son reducción de ruido (en comparación con otros tipos de firme), menor coste que otras opciones y fácil reparación. Las desventajas incluyen menor durabilidad que otros métodos, menor resistencia que el hormigón, tendencia a ablandarse en lugares muy cálidos y una mayor cantidad de contaminación del suelo debido al empleo de hidrocarburos.
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