Diferencia entre revisiones de «Puente de Deusto»
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El tráfico fluvial, fundamental para los trabajos portuarios que en aquel entonces se desarrollaban a esas alturas de la ría y que posteriormente se irían desplazando hacia el Abra, obligaba que dichos puentes fueran diseñados de tal forma que permitieran el paso de los buques.
La solución que se adoptó fue la de puentes levadizos a semejanza de los existentes en [[Chicago]] ([[Estados Unidos]]).<ref name="deia">{{cita web|url = http://www.deia.com/es/impresa/2008/04/23/bizkaia/herrialdeak/461574.php|título= El puente de Deusto afronta su primera reforma integral tras 70 años de servicio|editor=Deia|autor=García, A.|fecha=28 de abril de 2008|fechaacceso= 29 de octubre de 2008|urlarchivo=http://web.archive.org/web/http://www.deia.com/es/impresa/2008/04/23/bizkaia/herrialdeak/461574.php|fechaarchivo=29 de noviembre de 2015}}</ref> Siendo alcalde de la villa [[Federico Moyúa]] se encargó al arquitecto municipal [[Ricardo Bastida]] la solución que encontró al acudir al Congreso Eucarístico de Chicago de [[1926]] y conocer los puentes móviles, tipo cantilever, de brazos basculantes de esa ciudad. Se eligió el [[Puente de la Avenida Michigan]], obra de los ingenieros Bennett, Pihlfeldt y Young, construido en [[1920]].
Los ingenieros Ignacio de Rotaeche y José Ortiz de Artiñano junto al arquitecto municipal Ricardo Bastida firmaron el proyecto inicial en enero de [[1930]]. Este proyecto se aprobó el [[23 de julio]] de [[1931]] y se comenzó a construir en julio de [[1932]] bajo el mandato como alcalde de [[Ernesto Ercoreca]]. Antes, el [[29 de marzo]] se habían adjudicado las obras a las empresa ''Entrecanales y Tavora'', que se encargaría de la cimentación; ''Gamboa y Domingo'', ''Retolaza'' y ''Anacabe'', de la estructura de hormigón y ''Basconia-MAN'' de la estructura metálica.
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