Diferencia entre revisiones de «Panzer VI Tiger Ausf. B»
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Línea 104:
Julio 1944: se colocan ganchos donde se llevan lateralmente en la torre eslabones de cadena, aumentando considerablemente la protección de la plancha de 80 mm. Más aún si se conseguía colocarlos en ángulos superiores a 10 hasta 30 grados. Había poca o muy escasa munición que pudiese atravesar la cadena y después la torre del carro, así ofreciendo unas considerable protección a la tripulación.
Agosto 1944: el 19 de agosto se promulgó una orden para que los carros de combate Tiger II tenían que llevar una capa de pintura mimetizada normalizada que tenía el nombre de "Emboscada". Los colores eran el verde oliva (RAL 6003) y pardo rojizo (RAL 8017), que recubría la capa rojiza primaria y el zimmerit, aunque cada unidad aplicaba sus propios colores dejando fuera de la norma el estandarizado por la norma. A partir del carro Nr 280177 se dejó de pintar el interior de los carros con el color blanco marfíl, dejándolos en el rojo oxido primario que se aplicaba a todos los carros así ahorrando tiempo en la salida de las fabricas.
Septiembre 1944: el 9 de septiembre se promulgó una orden en la que ya no era necesario la aplicación del Zimmerit en los carros ya que se basándose en informaciones erróneas de que el Zimmerit se incendiaba inutilizando el carro al recibir impactos de proyectiles de fosforo. Pero en pruebas realizadas en noviembre sobre carros T-34 capturados pintados de Zimmerit se efectuaron pruebas con proyectiles perforantes, HEAT y fosoforo blanco, en ningún caso se produjo el mencionado incendio de la capa Zimmerit, pero la norma se siguió aplicando, así que todos los carros a partir de la orden del día 9 de septiembre salieron sin la correspondiente capa de protección Zimmerit. A partir del 15 de septiembre con el carro Nr 280255 se colocó una plancha circular sobre la abertura posterior, donde se alojaba un tublo telescópico para toma de aire, que impedía la penetración de fragmentos de proyectiles en el tanque de combustible que se encontraba justo debajo de la mencionada abertura.
Octubre 1944: se dejó de instalar las abrazaderas para el gato de 20 T. ya que se dejaron de instalar en los carros.
Diciembre 1944: los fabricantes de blindaje (DHHV, Krupp y Skoda) debían de recubrir los componentes con un revestimiento de verde oscuro (RAL 6003) antes de ser entregados para el montaje. El Waffenamt aprobó la modificación para colocar planchas sobre la rejilla de toma de aire de la cubierta posterior para evitar la entrada de fragmentos . Con la mencionada modificación se constata que muchos carros no la llevaban a pesar de la orden, no hay muchas referencias al caso pero se supone que los tripulantes de los carros no las ponían ya que el carro que las llevaba tenía problemas de refrigeración del motor.
Enero 1945: se comienza a colocar una chapa en forma de U soldada sobre la abertura del visor para impedir que la lluvia o el polvo pudiese ensuciar el mencionado visor, a la vez que facilitaba una mayor protección al deslumbramiento del sol al intentar apuntar.
Marzo 1945: se procede a la colocación de las orugas nuevas más anchas tipo Geländekette Kgs 73/800/152, que era movida por una rueda tractora de 18 dientes, que estuvo disponible solo a partir de finales de marzo.
=== Dotación ===
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