Diferencia entre revisiones de «Team Lotus»

El Lotus 97T fue otro triunfador sólido que permitió a De Angelis ganar en [[Gran Premio de San Marino de 1985|Imola]]; y a Senna, en [[Gran Premio de Portugal de 1985|Portugal]] y [[Bélgica]]. Pero aunque había vuelto a ganar carreras, Lotus no pudo mantener el tercer puesto en el Campeonato de Constructores, que fue para [[Williams F1 Team|Williams]], con una victoria más que Lotus. Senna logró ocho [[pole position]]s, con dos victorias ([[Gran Premio de España de 1986|España]] y [[Gran Premio del este de los Estados Unidos de 1986|Detroit]]) en {{f1|1986}} al volante del revolucionario [[Lotus 98T]]. Lotus volvió a terminar 3º en el Campeonato de Constructores, por delante de [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]. Al final del año, el equipo perdió su longevo patrocinador John Player Special y lo sustituyó por [[Camel]]. El rendimiento de Senna atrajo la atención de [[Honda]] y cuando Lotus acordó la contratación de [[Satoru Nakajima]] como su segundo piloto, firmaron un contrato de suministro de motores. El [[Lotus 99T]] diseñado por Ducarouge incorporaba todas las funciones [[suspensión activa]], pero Senna sólo venció dos veces, en [[Gran Premio de Mónaco de 1987|Mónaco]] y [[Gran Premio del este de los Estados Unidos de 1987|Detroit]], con el equipo de nuevo terminando tercero en el Campeonato de Constructores, al igual que el año anterior detrás de sus rivales británicos [[Williams F1 Team|Williams]] y [[McLaren]], pero por delante de [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]. El brasileño se fue a McLaren en {{f1|1988}} y Lotus firmó al compatriota de Senna y luego campeón del mundo [[Nelson Piquet]], de [[Williams F1 Team|Williams]]. Tanto Piquet como Nakajima no estuvieron en condiciones de luchar por ganar carreras. Sin embargo, el equipo se las arregló para terminar cuarto en el Campeonato de Constructores. Lotus pierde los motores Honda debido a la deteriorada relacion

Tras diseñar un Lotus 100T poco exitoso, Ducarouge dedició regresar a [[Francia]] en 1989 y Frank Dernie ocupó su puesto, mientras Lotus cambió a los motores [[Judd]] [[Motor V8|V8]]. Al terminar el {{f1|1989}}, tanto Piquet como Nakajima abandonaron Lotus, que acordó el suministro de motoes [[Lamborghini]] [[Motor V12|V12]] y el fichaje de [[Derek Warwick]] y [[Martin Donnelly]] como nuevos pilotos. La temporada {{f1|1990}} fue bastante mala para la escudería, ya que sólo logró puntuar dos veces gracias a [[Derek Warwick]], que fue 6º en [[Gran Premio de Canadá de 1990|Canadá]] y 5º en [[Gran Premio de Hungría de 1990|Hungría]]; mientras [[Martin Donnelly]] sufrió un gravegravisimo accidente en [[Circuito de Jerez|Jerez]]. Al concluir el año, [[Camel]] retiró su patrocinio de Lotus.