Diferencia entre revisiones de «Canadian Pacific Railway»
Contenido eliminado Contenido añadido
Deshecha la edición 90650348 de 37.11.73.133 (disc.) |
m →Trenes de pasajeros: ortografía |
||
Línea 142:
Hasta el final de la [[Segunda Guerra Mundial]] el ferrocarril fue el principal medio de transporte para largas distancias en Canadá. Entre la muy diversa gente que usaba los servicios de CPR se encontraban los nuevos inmigrantes que se dirigían a las grandes llanuras, las tropas enviadas a la guerra (sobre todo durante las dos [[Guerra Mundial|Guerras Mundiales]]) y turistas de clase alta. De hecho construía muchos de sus coches de pasajeros en sus propias factorías para satisfacer la demanda de estos turistas. Igualmente, CPR incluía un servicio de buques por los Grandes Lagos integrado en sus servicios intercontinentales. De 1885 a 1912, estos buques unían Owen Sound en la bahía Georgiana con Fort William. Debido a un incendio ocurrido en diciembre de 1911 que destruyó el elevador de cereal, las operaciones fueron trasladadas a un nuevo y mayor puerto construido por la propia compañía en Port McNicoll ([[Ontario]]), inaugurado en mayo de 1912. Cinco buques aseguraban el servicio diario, incluidos el ''SS Assiniboia'' y el ''SS Keewatin'' construidos en 1908 y que se mantuvieron en uso hasta el final de su vida. Los viajeros iban en tren de [[Toronto]] hasta este puerto en la bahía Georgiana, donde tomaban un barco que les llevaba a Lakehead para allí proseguir su viaje en tren. Después de la [[Segunda Guerra Mundial]], los trenes y los barcos transportaban tanto automóviles como pasajeros, en lo que se convertiría en el último servicio conjunto de tren y barco en Norteamérica. El servicio de pasajeros fue interrumpido al final de la temporada de 1965 con un solo barco, el ''SS Keewatin'' seguiría transportando mercancías durante dos años más, convirtiéndose más tarde en un museo naval en Estados Unidos.
Después de la [[Segunda Guerra Mundial]], el tráfico de pasajeros por ferrocarril, cayó a medida que el automóvil y el avión ganaban cuota, pero CPR continuo innovando para mantener el número de usuarios. Empezó el 9 de noviembre de 1953 incorporando al servicio los nuevos automotores diésel fabricados por la Empresa Budd en muchas de sus líneas. Aunque oficialmente eran denominados ''Dayliners'', entre los empleados de la compañía siempre fueron conocidos como ''Budd Cars'' (coches Budd). La enorme reducción en los tiempos de viaje y en los costes de explotación permitieron mantener el servicio en muchas líneas durante varios años. Así CPR continuó adquiriendo nuevos automotores Budd contando al final con el segundo mayor parque,
[[Archivo:Thecanadiannearjasper.jpg|miniaturadeimagen|''[[Le Canadien]]'' es un tren de pasajeros transcontinental que circula entre Toronto y Vancouver. Hasta 1955, CPR denominó de esta manera al servicio entre Toronto y Chicago.]]
| |||