Diferencia entre revisiones de «Porsche 917»

En 1975 [[Martini Rossi|Gregorio Rossi di Montelera]] adquirió la unidad con el chasis número 30 para uso de calle. Tras las necesarias modificaciones (añadidura de silenciador al tubo de escape, espejos retrovisores y pintura uniforme entre otros) el vehículo fue inicialmente matriculado con una placa estadounidense, dado que Porsche no conseguía las correspondientes homologaciones para su matriculación europea.<ref name=":0" /> Este vehículo en concreto, el último de los 917 fabricados había corrido una única carrera parcialmente:  "Los 1000 kilómetros de Zeltweg" el 27 de julio de 1971. Con '''Helmuth Marko y Gerard Larousse''' como piloto y copiloto, el vehículo se retiró de carrera tras el reventón de una rueda y se devolvió a la fábrica donde fue utilizada como vehículo de pruebas antes de ser almacenada. En 1975 sabiendo de su existencia Gregorio Rossi, quien era un importante sponsor de la marca y conocido amante del automobilismoautomovilismo, contactó con Weissach de PorchePorsche quién aceptó el reto de convertir esta unidad en un vehículo de calle. El vehículo aparece aún matriculado, a nombre de su hijo Manfredo Rossi di Montelera, en el año 2014.