Diferencia entre revisiones de «Renault 14»
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== Historia ==
De tracción delantera, el '''14''' fue desarrollado para
Inicialmente, el modelo estaba disponible en los acabados L y TL, con un motor de 1.2 litros. Posteriormente se añadieron los motoresde 1.4 litros con 60cv (44kw) del GTL<ref>{{Cita web|url=http://www.pruebas.pieldetoro.net/web/pruebas/ver.php?ID=868.5|título=PRUEBA: RENAULT 14 GTL - PIEL DE TORO - LA WEB DE LOS COCHES CLASICOS|fechaacceso=2016-09-21}}</ref> y 70cv (51kw) del TS. Ambas unidades fueron montadas con el motor del tipo X (Douvrin), desarrollado conjuntamente con Peugeot, aunque el 14 se convirtió en el único Renault en tener este motor.
El diseño se hizo buscando la practicidad y un espacio interior enorme, incluyendo asientos traseros abatibles. Además, la rueda de repuesto se incluyó en la parte delantera, bajo el capó, y por encima del motor de 4 cilindros
Por otra parte, el diseño exterior fue alabado y odiado a partes iguales, siendo incluso comparado con una "[[pera]]"<ref>{{Cita web|url=http://www.elperiodico.com/es/noticias/motor/cuando-poniamos-nombre-coche-4365870|título=Cuando poníamos nombre al coche|fechaacceso=2016-09-21|apellido=Pérez|nombre=Xavier|fecha=2015-07-17}}</ref>.
El '''14''' compartía con varios modelos predecesores de Renault un sistema de suspensión trasera utilizando dos barras de torsión anchas,
Para 1979, Renault trató de compensar un comienzo lento en su venta en el mercado, ampliando la gama con la versión GTL, con nuevas llantas y otros detalles, tanto exteriores como interiores, y otra versión, "LT", con carburador de doble cámara y una potencia de 57cv (43kw) a 70cv (52kw). El 14 TS incluye pilotos halógenos "H4" y elevalunas eléctricos en la parte delantera, el primer modelo en incorporarlos en su clase en [[Francia]].
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