Diferencia entre revisiones de «Renault 14»
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{{Ficha de automóvil
| nombre = Renault 14
| imagen = [[Archivo:
| fabricante = [[Renault]]
| período = 1976-1983
| predecesor =
| sucesor = [[Renault
| tipo = [[Automóvil de turismo]]
| segmento = [[Segmento C]]
Línea 11:
| configuración = Motor delantero, tracción delantera
| dimensiones = 4025 / 1625 / 1405 / mm
| Foros = www.renault14.esforos.com
| rival = [[Opel Kadett|Opel Kadett D]]
| diseñador =
}}
[[Archivo:R14 002.JPG|250px|thumb|Parte trasera de un Renault 14 TL.]]
El '''Renault 14''' es un [[automóvil de turismo]] del [[segmento C]] producido por el fabricante francés [[Renault]] entre los años 1976 y 1983. Es el sucesor indirecto del [[Renault 6]], y fue reemplazado en 1983 por el [[Renault 11]].
== Historia ==▼
El R14 se ofrecía únicamente con carrocería [[hatchback]] de cinco puertas. Entre el equipamiento se destacaban los asientos traseros abatibles y la rueda de recambio en el vano motor.
▲== Historia ==
El Renault 14 fue desarrollado en colaboración con [[Peugeot]]. Su diseño fue concebido por Robert Broyer, que anteriormente había diseñado el [[Renault 12]]. Su presentación en Francia se realizó en mayo de 1976, siendo director de proyectos Bernard Hanon. Su línea redondeada de formas vanguardistas le confería un aspecto muy particular que creaba opiniones positivas y negativas, con sus pros y sus contras muy acusados.{{cr}} La aparición en Francia de una campaña publicitaria, comparando el modelo con una pera, motivó diversas chanzas, lo que ocasionó la retirada rápida de la campaña.{{cr}} Aunque el modelo se comportaba bien, en el mercado de los vehículos compactos no cubrió las expectativas de la dirección de la empresa, que pensaba que iba a lograr desbancar al por entonces mito europeo, el [[Volkswagen Golf]].
Cuatro años después de su salida en Francia, en 1976, fue comercializado en España. Fue fabricado en la factoría de [[Palencia]] desde la inauguración de la misma, con dos versiones GTL y GTS de equipamientos y potencias diferenciadas que permitían una escala de precios adecuados al mercado.
El 14 GTS estaba dotado de equipamientos tales como los vidrios delanteros eléctricos y el cierre centralizado de las puertas, representando todo ello un avance comercial importante ya que dichos elementos se montaban por aquel entonces en modelos más costosos. La ruptura de los acuerdos entre las firmas hizo desaparecer el modelo.
== Motorizaciones ==
El motor de cuatro cilindros estaba inclinado 72º hacia atrás. La [[caja de cambios]] estaba ubicada en el cárter, proyecto de las marcas francesas [[Renault]], [[Peugeot]] y [[Citroën]]. Sus frenos delanteros eran de disco y los traseros de tambor.
Los motores eran todos de gasolina: uno de 1218 cc de cilindrada con carburador Solex 32 PVISA que desarrollaba 58 CV (42 kW) de potencia máxima a 6000 rpm ó 69 CV (51 kW); y otro de 1360 cc con bloque de aluminio y 60 CV (44 kW) ó 70 CV (52 kW).Montaban carburadores Solex CICSA de dos cuerpos 32/35 de starter manual. Ambos se hacían en la factoría de motores conjunta de Lille y también fueron montados en los modelos Peugeot y Talbot equivalentes. Fue el primer Renault con motorización transversal.{{cr}}
El 1.2 litros de 58 CV estaba asociado a los niveles de equipamiento L, TL y GTL, y el de 69 CV al acabado TS; éste último se fabricó entre 1979 y 1980. El 1.4 litros de 60 CV, estrenado en 1982, se vendía con el acabado GTL (1982-1983), y el de 70 CV fue puesto a la venta en 1980 con los niveles de equipamiento LS, TS y GTS.
{| class="wikitable" style="font-size: 100%; text-align:center"
! scope="col" style="background:turquoise" colspan="12" width="100/50%" | Motores de gasolina
|- class="hintergrundfarbe5"
! !! L !! TL !! colspan="2" | GTL !! colspan="2" | TS
|-
! style="text-align:left" | Periodo
| 1976-1980 || 1976-1983 || 1978-1982 || 1982-1983 || 1979-1980 || 1980-1983
|-
! style="text-align:left" | Tipo de motor
| colspan="3" | L4 8v, carburación || colspan="2" | L4 8v, carburación de doble cuerpo
|-
! style="text-align:left" | Identificación del motor
| colspan="3" | XZ5 || XY7 || XZ5X || XY6B
|-
! style="text-align:left" | Diametro x carrera
| colspan="3" | 75.0 mm x 69.0 mm || 75.0 mm x 77.0 mm || 75.0 mm x 69.0 mm || 75.0 mm x 77.0 mm
|-
! style="text-align:left" | Cilindrada
| colspan="3" | 1218 cm³ || 1360 cm³ || 1218 cm³ || 1360 cm³
|-
! style="text-align:left" | Potencia máxima: CV (kW) @ rpm
| colspan="3" | 57 CV (43 kW) @ 6000 || 60 CV (45 kW) @ 5250 || 69 CV (52 kW) @ 6000 || 70 CV (53 kW) @ 6000
|-
! style="text-align:left" | Par máximo: Nm @ rpm
| colspan="3" | 92 Nm @ 3000 || 105 Nm @ 2500 || 96 Nm @ 3000 || 106 Nm @ 3000
|-
! style="text-align:left" | Tracción
| colspan="15" | Delantera
|-
! style="text-align:left" | Transmisión
| colspan="5" | Manual, 4 velocidades || Manual, 5 velocidades
|-
! style="text-align:left" | Peso
| colspan="3" | 865 Kg || 890 Kg || 880 Kg || 890 Kg
|-
! style="text-align:left" | Velocidad máxima
| colspan="2" | 143 Km/h || 144 Km/h || 148 Km/h || 155 Km/h || 160 Km/h
|-
! style="text-align:left" | Consumo combinado (L/100 Km)
| colspan="2" | 8.2 || 8.1 || 7.2 || 8.3 || 8.1
|}
== Enlaces externos ==
{{commonscat}}
* [http://www.renault14.esforos.com renault14.esforos.com: El principal foro del modelo con mucha información del R-14, sitio web para mecánica, preparaciones y quedadas del R-14]
* [http://www.renault-14.net/ Sitio web de entusiastas del R14 (en francés)]
[[Categoría:Modelos de Renault|14]]
[[Categoría:Modelos de automóviles del segmento C]]
[[Categoría:Modelos de automóviles de los años 1970]]
[[Categoría:Modelos de automóviles de los años 1980]]
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