El [[Gran Premio de Canadá de 1999]], el [[Gran Premio de Australia de 2009]], el [[Gran Premio de Italia de 2009]], el [[Gran Premio de Mónaco de 2010]], el [[Gran Premio de Brasil de 2012]] y el [[Gran Premio de Canadá de 2014]] son los únicos Grandes Premios de Fórmula 1 que han terminado detrás del coche de seguridad.
NueveDiez carreras han comenzado con el coche de seguridad en pista debido a las malas condiciones climatológicas: en Bélgica en [[Gran Premio de Bélgica de 1997|1997]] y [[Gran Premio de Bélgica de 2000|2000]], en Brasil en [[Gran Premio de Brasil de 2003|2003]] y [[Gran Premio de Brasil de 2016|2016]], en Japón en [[Gran Premio de Japón de 2007|2007]], en Italia en [[Gran Premio de Italia de 2008|2008]], en China en [[Gran Premio de China de 2009|2009]], en Corea en [[Gran Premio de la República de Corea de 2010|2010]], en Canadá en [[Gran Premio de Canadá de 2011|2011]] y en Japón en [[Gran Premio de Japón de 2014|2014]]. Algo similar sucedió en el [[Gran Premio de Japón de 1994]], en el [[Gran Premio de Europa de 2007]], en el [[Gran Premio de Mónaco de 2011]], en el [[Gran Premio de Malasia de 2012]], y en el [[Gran Premio de Mónaco de 2013]], aunque ocurrió en la reanudación de la carrera, al igual que en Corea [[Gran Premio de la República de Corea de 2010|2010]] y en Canadá [[Gran Premio de Canadá de 2011|2011]], que se usó tanto en el inicio como en la reanudación.
[[Archivo:Hockenheim F1 safetycar.jpg|thumb|Mercedes CLK 63 AMG utilizado en la [[temporada 2006 de Fórmula 1]].]]
