Diferencia entre revisiones de «Desastre del Prestige»
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[[Archivo:PrestigeVolunteersInGaliciaCoast.jpg|thumb|250px|Voluntarios limpiando las costas de [[Galicia]] después de la catástrofe del Prestige, marzo de [[2003]].]]
El '''desastre del Prestige''' hace referencia al accidente del buque
El [[13 de noviembre]] de [[2002]], el [[petrolero]] [[monocasco]] [[Prestige (petrolero)|Prestige]] se accidentó en una tormenta mientras transitaba cargado con 77 000 [[tonelada]]s de [[fuelóleo]] frente a la [[Costa de la Muerte]], en el noroeste de [[España]], y tras varios días de maniobra para su alejamiento de la costa [[Galicia|gallega]] se acabó hundiendo a unos 250 km de la misma. El vertido de la carga causó una de las [[Desastre medioambiental|catástrofes medioambientales]] más grandes de la historia de la navegación, tanto por la cantidad de [[contaminante]]s liberados como por la extensión del área afectada, una zona comprendida desde el norte de [[Portugal]] hasta las [[Landas]] de [[Francia]]. El episodio tuvo una especial incidencia en Galicia, donde causó además una crisis política y una importante controversia en la opinión pública.
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Se especuló con la posibilidad, nunca demostrada, de que la grieta en el casco del Prestige fuese provocada por el choque con un [[contenedor]] o un tronco a la deriva. Se sabe que horas antes tres barcos que navegaban por la misma zona transportando contenedores, troncos de madera y tubos de 1 metro de diámetro, perdieron parte de sus cargas. Un barco perdió ese mismo día 13 de noviembre unos 200 troncos de 17 m de largo por 30-50 cm de diámetro. Muchos de ellos aparecieron en la costa los días siguientes<ref>La Voz de Galicia. ''Ola negra'', p. 6.</ref> y consta en las transcripciones de las cintas grabadas entre los equipos de salvamento, pues en la madrugada del día siguiente al aviso de emergencia se ordena a la embarcación [[Clase Salvamar|Salvamar Atlántico]] que abandone la búsqueda de troncos en alta mar y acuda a combatir un vertido de fuel que amenazaba con entrar en la [[Ría de Muros y Noya|ría de Muros]]. El Salvamar dejó los troncos recogidos en [[Porto do Son]] y fue a cumplir la orden.<br>El capitán Mangouras declararía al juez, tras ser detenido, que «''La fisura en el costado de estribor se produjo por un golpe externo, a causa de un contenedor o del oleaje».<ref>''La Voz de Galicia'', 29 de diciembre de 2002.</ref>
Sin embargo, la tesis más aceptada es que la rotura del casco se debió a la fatiga de los materiales ante los envites del mar, lo que provocó una grieta en el costado de [[Babor y estribor|estribor]] que afectó los tanques de carga. Esta grieta, que en un primer momento se estimó de unos 15 metros, fue ampliándose hasta alcanzar los 35 metros los días siguientes. Otra posible explicación es el desprendimiento de una plancha del casco del buque, al cual le habrían seguido otros desprendimientos según avanzaban los días.
El barco, de 26 años de antigüedad, se encontraba en muy mal estado y fue reparado en [[2001]] en [[Cantón (China)|Cantón]] ([[República Popular China|China]]); en esta reparación fueron reforzadas las paredes de los tanques de lastre 2 y 3 de estribor por presentar corrosión y deformaciones.<ref name="reparaciones">''La Voz de Galicia'', 16 de junio de 2005.</ref> Incluso ya en 1996 fue también reparada esta misma zona en [[Constanza (Alemania)|Constanza]] ([[Alemania]]).<ref name="reparaciones" /> En 1999 el buque fue sancionado en [[Nueva York]] y [[Rotterdam]] por distintos errores de seguridad graves, y la Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos lo tenía vetado.
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* [[23 de diciembre]]: Se estima en más de 24 600 toneladas de fuel la cantidad recogida hasta este momento, de las que 19 600 lo fueron en Galicia, y de estas 2530 en el [[Parque Nacional de las Islas Atlánticas|Parque de las Islas Atlánticas]].
* [[28 de diciembre]]: Muere [[Manfred Gnädinger|Man]], el artista de [[Camelle]]. La muerte se atribuye a la depresión que sufre al ver su pequeño museo arrasado por el chapapote.
* [[31 de diciembre]]: Una gran mancha de fuel entra en aguas territoriales francesas, y una secundaria, de 8 km de longitud, se aproxima a la playa de las Landas —costa atlántica sur francesa—. El día 2 de enero aparecen las
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El gobierno de la [[Junta de Galicia]], del [[Partido Popular de Galicia]], solicitó un informe a la [[Universidad de Santiago de Compostela]], ''La incidencia socioeconómica del Prestige en Galicia''.<ref name="informe">''[http://www.abc.es/20101021/comunidad-galicia/xunta-publica-informe-prestige-20101021.html La Xunta publica el informe del «Prestige» que el bipartito ocultó por no ser crítico]'' por D. Cárdenas y publicado por [[ABC (diario)|ABC]] el 21 de noviembre de 2010. Consultado el 9 de diciembre de 2013.</ref> Este informe consideró que «''la peor decisión''» hubiera sido la de «''tratar de introducir un buque accidentado en la [[Ría de Corcubión]]''», ya que «''por su estrechez, bajo calado, dirección y fuerza de las corrientes es el espacio gallego que ofrece más riesgo para una operación de este tipo''». También añade que «''la gestión económica institucional fue la faceta más acertada''», ya que la «''reparación de los daños económicos básicos –a través del pago de ayudas a los afectados- fue prácticamente inmediata''», y finaliza calificando la actuación del gobierno como un «''precedente ejemplar''» gracias a la «''unidad de acción entre la Junta y el Estado''».<ref name="informe"/> En el plano político, este estudio fue bien recibido por las partes afines al Gobierno regional.<ref>[http://www.libertaddigital.com/sociedad/un-informe-encargado-por-la-xunta-califica-de-ejemplar-la-actuacion-del-pp-con-el-prestige-1276317718/ Un informe encargado por la Xunta califica de "ejemplar" la actuación del PP con el Prestige]</ref>
El [[8 de enero]] de [[2009]] el informe de la [[Abogacía General del Estado|Abogacía del Estado]] defiende la decisión, por parte del Gobierno de [[José María Aznar]], de alejar el buque de la costa gallega como la más acertada, así como su respuesta inmediata que permitió a pescadores y mariscadores gallegos minimizar los costes de la marea negra, siendo la recuperación ambiental casi un hecho.<ref>http://www.elmundo.es/elmundo/2009/03/20/espana/1237566054.html La juez exculpa a Fomento y señala que se hizo bien en alejar el 'Prestige'</ref> Esta decisión no estuvo exenta de polémica, ya que la juez Carmen Vieirias afirma que "basó su decisión en la contundente defensa del alejamiento que realizó Martín Criado".
==== Instrucción judicial ====
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