Diferencia entre revisiones de «Efecto Venturi»

* [[Aeronáutica]]: interviene en efectos relacionados con la viscosidad del aire que pueden explicarse con las [[Ecuaciones de Navier-Stokes|ecuaciones de Navier-Stokes]]. Además, se utiliza un tubo de Venturi para proveer succión a los instrumentos que trabajan con vacío, ([[Coordinador de giro|coordinador de giro]], [[Horizonte artificial|horizonte artificial]], etc.) en los aviones que no están provistos de bombas mecánicas de vacío. Aunque el efecto Venturi se utiliza frecuentemente para explicar la [[sustentación]] producida en las alas de los aviones, este efecto realmente no puede explicar la sustentación aérea, pues un perfil alar no actúa como un tubo de Venturi acelerando las partículas de aire: las partículas son aceleradas debido a la conservación de la energía (se explica mediante el [[principio de Bernoulli]], en virtud del cual el aire adquiere mayor velocidad al pasar por la región convexa del ala de un avión), la conservación del momento (se utiliza la tercera [[Leyes de Newton|ley de Newton]] para su explicación) y de la masa (se utilizan las [[Ecuaciones de Euler (fluidos)|ecuaciones de Euler]]).

* [[Neumología]]: el efecto Venturi se utiliza en máscaras para la administración de concentraciones exactas de [[Dioxígeno|dioxígeno]] (antiguamente llamado oxígeno), para controlar la [[FiO2]]; se denominan máscaras de Venturi o Ventimask. El [[Dioxígeno|O₂]] al 100% suministrado durante cierto periodo de tiempo es tóxico, por lo que se mezcla con [[Aire|aire]] externo cuya concentración de oxígeno es del 21%, de modo que en función de la cantidad de aire que se mezcle con el oxígeno al 100%, la concentración de oxígeno será mayor o menor, normalmente se suministra entre un 26%-50%. El oxígeno puro al pasar por el conducto con un calibre menor, produce el efecto Venturi, se genera una presión negativa que permite la entrada del aire procedente del exterior a través de unos orificios circundantes: dependiendo del tamaño de los orificios, entrará más o menos aire y por tanto menor o mayor concentración de oxígeno que finalmente el paciente recibirá.