Diferencia entre revisiones de «Bell X-5»
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{{Ficha de aeronave
|nombre = Bell X-5
|imagen = Bell-X5-Multiple.jpg
|pie de foto = El
|tipo = [[Avión experimental]]
|fabricantes = {{bandera|Estados Unidos}} [[Bell Aircraft Corporation]]
|diseñador = [[Robert J. Woods]]
|primer vuelo =
|introducido =
|retirado =
|estado = Retirado
|usuario = {{bandera|Estados Unidos}} [[Fuerza Aérea de Estados Unidos]]
Línea 21:
}}
El '''
== Desarrollo
El ''X-5'' tenía tres ángulos de posición para sus alas: a 20, 30 y 60 grados. Un montaje movía la articulación a través de unos raíles cortos y se utilizaban [[Freno de disco|frenos de disco]] para bloquear el ala en cada una de sus posiciones. El tiempo que tardaba desde la posición más cerrada a la más extendida era menor
La articulación de la bisagra y los pivotes compensaban parcialmente los cambios del centro de gravedad y de elevación cuando las alas se movían. Sin embargo, el ''X-5'' tenía unas características peligrosas de giro, con algunas posiciones de las alas se producían giros irrecuperables. Esto llevó a la destrucción de la segunda aeronave y a la muerte de un piloto de pruebas.<ref>Hallion 1984, p. 52.</ref>
Se construyeron dos ''X-5'', con
El
El ''X-5'' demostró la ventaja de las [[Ala de geometría variable|alas de geometría variable]] en el diseño de aeronaves con intención de volar en un amplio rango de velocidades. A pesar de los problemas de estabilidad del ''X-5'', el concepto fue llevado con éxito en otros aviones como el [[F-111]], el [[F-14 Tomcat]] y el bombardero [[B-1 Lancer]].
== Operadores ==
; {{bandera2|Estados Unidos}}
* [[Fuerza Aérea de los Estados Unidos]]
== Supervivientes ==
En el [[Museo Nacional de la Fuerza Aérea de Estados Unidos]] se puede observar el único ''Bell X-5'' superviviente.<ref>[http://www.nationalmuseum.af.mil/Visit/MuseumExhibits/FactSheets/Display/tabid/509/Article/195758/bell-x-5.aspx "Bell X-5".] ''National Museum of the United States Air Force.'' Retrieved: 22 October 2016.</ref>
== Especificaciones ==
[[Archivo:Bell X-5 afg-041110-046.svg|450px|right]]
{{Especificaciones de aeronave
|referencia=
|avión o helicóptero?= avión
|reactor o hélice?= reactor
|tripulación= 1 (Piloto)
|capacidad=
|carga=
|carga más=
|longitud= 10,16 m
|diámetro rotor=
|envergadura= 10,2 m (con flecha mínima)/ 6,5 m (con flecha 60º)
|altura= 3,66 m
|superficie alar= 16,26 m²
|perfil alar=
|peso vacío= 2880 kg
|peso cargado=
|peso útil=
|peso máximo= 4536 kg
|peso máximo más=
|motores por hélice=
|modelo motor=
|tipo motor=
|potencia=
|potencia más=
|número reactores= 1
|modelo reactor= [[Allison J35-A-17]]
|tipo reactor= [[turborreactor]]
|postquemador=
|postquemador más=
|empuje= 21,8 kN
|empuje más= (4900 lbf)
|tipo hélice=
|hélices por motor=
|diámetro hélice=
|otros general=
|vnexceder= 1150 km/h
|vnexceder más=
|vnormal=
|vnormal más=
|vcrucero=
|vcrucero más=
|vpérdida=
|vpérdida más=
|vmcontrol=
|vmcontrol más=
|autonomía= 1207 km
|autonomía más=
|radio acción=
|radio acción más=
|autonomía combate=
|autonomía combate más=
|autonomía ferry=
|autonomía ferry más=
|techo vuelo= 15200 m
|techo vuelo más= (49900 pies)
|régimen ascenso=
|régimen ascenso más=
|carga rotor=
|carga alar=
|carga rotor máxima=
|carga alar máxima=
|empuje/peso= 0,50:1
|empuje/peso postquemador=
|potencia/peso=
|empuje/peso más=
|empuje/peso postquemador más=
|otros rendimiento=
|armas de proyectil=
|bombas=
|misiles=
|cohetes=
|otras armas=
|puntos anclaje=
|capacidad anclaje=
|punto cohete=
|punto misil=
|punto bomba=
|punto otras armas=
|aviónica=
}}
== Véase también ==
{{Sección VT
|véase también=
* [[Avión X]]
|relacionado=
* {{bandera|Alemania|nazi}} [[Messerschmitt P.1101]]
* {{bandera|Suecia}} [[Saab 29 Tunnan]]
* {{bandera|Estados Unidos}} [[North American F-86 Sabre]]
* {{bandera|Estados Unidos}} [[Grumman XF10F Jaguar]]
* {{bandera|Checoslovaquia}}(Ocupada) [[Škoda-Kauba Sk P.14]]
|ítem= Aeronaves
|similares=
|secuencias=
* Secuencia '''Numérica''' de Bell: ← [[Bell XH-15|54]] - [[Bell X-1|58]] - [[Bell X-9 Shrike|59]] - '''60''' - [[Bell HSL|61]] - [[Bell Model 65|65]] - [[GAM-63 RASCAL|66]] →
* Secuencia '''X-''' (Aviones eXperimentales estadounidenses (1941-actualidad)): ← [[Bell X-2|X-2]] - [[Douglas X-3 Stiletto|X-3]] - [[Northrop X-4 Bantam|X-4]] - '''X-5''' - [[Convair X-6|X-6]] - [[Lockheed X-7|X-7]] - [[Aerojet General X-8|X-8]] →
|listas=
}}
== Referencias ==
{{listref}}
== Bibliografía ==
* Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.3 - pag.595, Edit. Delta, Barcelona 1982
* Hallion, Richard P. ''On The Frontier: Flight Research At Dryden 1946-1981 (NASA SP4303)''. Washington, DC: National Aeronautics and Space Administration, 1984 (revised 2003 in Smithsonian edition). ISBN 1-58834-134-8.
* Winchester, Jim. "Bell X-5." ''Concept Aircraft: Prototypes, X-Planes and Experimental Aircraft''. Kent, UK: Grange Books plc., 2005. ISBN 1-84013-809-2.
== Enlaces externos ==
* {{Commons category|Bell X-5}}
* [http://www.nasa.gov/centers/dryden/news/FactSheets/FS-081-DFRC.html Hoja de datos del Bell X-5 en la NASA] (en inglés)
* [http://history.nasa.gov/monograph31.pdf ''American X-Vehicles: An Inventory X-1 to X-50'', SP-2000-4531 - June 2003; NASA online PDF Monograph]
* [https://books.google.com/books?id=lyEDAAAAMBAJ&pg=PA84&dq=popular+science+1951+new+carrier&hl=en&ei=7RvBTOO6MY6gnQfn88CDCg&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=1&ved=0CC8Q6AEwAA#v=onepage&q&f=true ''Dart Shaped Plane Sweeps Wings Back In Flight''] Artículo de 1951 acerca del Bell X-5, mostrando la característica de alas de geometría variable.
[[Categoría:
[[Categoría:Aeronaves de ala media]]
[[Categoría:Aeronaves con ala de geometría variable]]
[[Categoría:Aviones monomotores a reacción]]
[[Categoría:Aviones experimentales de los Estados Unidos de los años 1950]]
[[Categoría:
[[Categoría:Base Edwards]]
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